A soproni villamosvasút megnyitója, 1900. április 30-án. Az első kép a címeres 1-es villamoskocsit ábrázolja. A második és harmadik kép később készült, a 2-es motorkocsi és a 11-es pótkocsi látható a kocsiszín előtt, illetve a kocsiszínben a 12-es pótkocsi társaságában.

A soproni villamosvonal a mai Magyarország területén lévő városok közül a legrövidebb ideig üzemelt. Az 1000 mm nyomtávú vonalat 1900. április 30-án adták át a forgalomnak, de 23 év után bezárták. Ennek oka az volt, hogy a vonalvezetés kényelmetlenül kacskaringós volt, a végpontokat csak nagy kerülővel kötötte össze. Az üzem így nem hozta meg a várt utasforgalmat és jövedelmezőséget.

1900-ban a következő vonalakat adták át:

• a fővonal a GySEV pályaudvar - Várkerület - Déli pályaudvar vonal volt, mely megkerülte Sopron történelmi városmagját. A villamosvonal a Kossuth utca végén szintben keresztezte az ebenfurthi vasútvonalat. 1903-ban meghosszabbították a Déli pályartól a Baross utca végéig a Sörgyárig, de csak alkalomszerűen közlekedett erre villamos. A fővonalon hat forgalmi kitérő volt, 16 megállóval;
• egy szárnyvonal is épült a Pannónia szállótól az Ezüst utca - Magyar utca - Győri út vonalon a Vágóhídig. Ennek a vonalnak olyan kicsi volt már a kezdetektől fogva a forgalma, hogy 1903-ban megszűntették, elbontották;
• a kocsiszíni vonal a Kossuth utca északi végéből ágazott ki, a Flandorffer (Táncsics) utcában lévő csarnokhoz.

A megnyitóra a szombathelyi kocsikkal szinte teljes mértékben megegyező motor és pótkocsikat vásároltak a Roessemann & Kühnemann gyártól. Hat motorkocsit vásároltak, melyek 1-6-os pályaszámot kaptak, valamint két nyitott szekrényű nyári pótkocsit 11-12-es számon. A két pótkocsit - hasonlóan a szombathelyi átalakításhoz - még a megnyitás évében zártszekrényű motorkocsivá alakították át a pályaszám megtartásával. Így ezen kocsik jellegzetes eltérése csak az oldalablakok száma volt.

A soproni villamosvonalat 1923. május 31-én zárták be. Ekkor a villamosokat is selejtezték.

Képek a villamosvonalról

A villamosvonal végállomása a GYSEV pályaudvar előtt.	Az 1-es motorkocsi a Mátyás király útján, a háttérben a pályaudvar épülete.
A vonal a Deák téren keresztül érte el az Erzsébet utcát, ami párhuzamos volt a Mátyás király utcával.	A 12-es, pótkocsiból átépített motorkocsi az Erzsébet utca végén, elérve a Várkerületet.
Az Erzsébet utca vége az 5-ös motorkocsival.	A Széchenyi téren végighaladva a vonal elérte a Pannónia szállót, ahol a szárnyvonal ágazott ki. A képen látható a szárnyvonal felé induló, pótkocsiból átépített motorkocsi, míg a háttérben a fővonali kocsi közeledik.
A 2-es motorkocsi a Várkerületen, a Pannónia szálló elött.	A Várkerület. A vonal a Várkerületről az Újteleki utcába fordult, és innen ért a Kossuth utcába.
A Kossuth utca. Sopronban a villamoskocsik piros színűek voltak.	A Kossuth utcai kitérő a 4-es és az 5-ös motorkocsival. A kocsiszín ehhez a helyhez közel helyezkedett el, a Flandorffer utcában.

Uherkovich Péter

A villamos emléktáblája Sopronban.