Rákos állomás és északi iparvágányai
Az EGIS gyógyszergyárat kiszolgáló menet 2018 januárjában /Fotó: Vörös Attila/
Rákos állomás azon kevés
budapesti vasútállomások egyike, amelyhez még több iparvágány is
csatlakozik, és ezek egy része működik is. Ezek az iparvágányok -
nagyobb távolságuk miatt - vontatóvágányokon keresztül kapcsolódnak.
Az alábbiakban bemutatom a terület 2018. évi iparvágány-hálózatát. Az ábrázolt iparvágányok közül nem mindegyik működik, a bordóval jelöltek a közelmúltban szűntek meg. A Vegyiművek vontatóvágány például jelenleg csak a Keresztúri útig (a térképen felüljáróval ábrázolva) járható, a további része ki van zárva a forgalomból. A Budapest-Hatvan (80a) vasútvonal rekonstrukciója projekt keretében a tervek szerint a vontatóvágányból tehervonati közlekedővágányt alakítanak ki, amely a Cinkotai út térségében (nagyjából ahol kihúzóvágányban végződik) lenne bekötve a 80a vonalba. A piros pöttyökre kattintva fényképek jeleníthetők meg.
Nagyobb méretAz alábbiakban bemutatom a terület 2018. évi iparvágány-hálózatát. Az ábrázolt iparvágányok közül nem mindegyik működik, a bordóval jelöltek a közelmúltban szűntek meg. A Vegyiművek vontatóvágány például jelenleg csak a Keresztúri útig (a térképen felüljáróval ábrázolva) járható, a további része ki van zárva a forgalomból. A Budapest-Hatvan (80a) vasútvonal rekonstrukciója projekt keretében a tervek szerint a vontatóvágányból tehervonati közlekedővágányt alakítanak ki, amely a Cinkotai út térségében (nagyjából ahol kihúzóvágányban végződik) lenne bekötve a 80a vonalba. A piros pöttyökre kattintva fényképek jeleníthetők meg.
A terület elrendezése
2018-ban
A Vasló Kft. roncstelepét kiszolgáló menet 2012 júliusában /Fotó: Vörös Attila/
Érdekes momentum az iparvágány-hálózat keleti végének története. Itt a Budapest-Hatvan-Miskolc vasútvonal eredetileg a maitól eltérő nyomvonalon haladt, és a Cinkotai út térségében létezett egy Rákoskeresztúr nevű állomás is. A miskolci vonal rekonstrukciójával együtt először az állomás végponti fele szűnt meg, ekkor visszaminősült megálló-rakodóhellyé, majd az 1987. évi vonalkorrekció során a fővonali bekötést megszüntették, és iparvágánnyá minősítették vissza. A vontatóvágány pedig megmaradt a régi nyomvonalon. A történet az alábbi ábrán követhető nyomon.
Az 1987. évi nyomvonalkorrekció szemléltető ábrája
A fenti ábrán a vasútvonal még a régi nyomvonalon halad. Bordóval jelöltem az 1987. előtt elbontott végpont felőli vágánykapcsolatokat, kékkel pedig az új, ma is meglévő nyomvonalat. A nyomvonalkorrekció célja ezen a szakaszon a 120 km/h sebesség biztosítása volt. Érdekesség, hogy ezzel a munkával együtt épült ki a Keresztúri út is a ma is meglévő felüljáróval.
Az Ikarus/NABI kiszolgáló menete 2006 júniusában /Fotó: SZ.P./
Összefoglaló táblázat az iparvágányokról:
| Iparvágány
neve |
másik név |
működik/megszűnt |
megszűnés
éve |
| EGIS Gyógyszergyár Rt. |
működik |
||
| Olajosztó |
Olajszertár |
megszűnt,
elbontva |
2005<<2014 |
| Aluker |
Alumíniumszerkezetgyár |
megszűnt |
? |
| Vasló
Kft. |
Cooperátor |
megszűnt |
2014< |
| Danone
Kft. |
Budapesti
Tejipari Vállalat |
megszűnt,
elbontva |
1996<<2004 |
| MH Haditechnikai Ellátó Központ |
HM |
működik |
|
| NABI Kft. |
Ikarus Egyedi |
működik |
|
| HSI Kft. |
Rákosmezei MGTSZ |
működik |
|
| Egyesült
Vegyiművek |
ULTRA |
megszűnt,
elbontva |
<2005,
2016 |
| TÜZÉP |
megszűnt |
2017. |
Forrás:
fentrol.hu, iho.hu, vasutallomasok.hu
Fotók: a külön nem jelöltek Fejes Balázs képei
Fotók: a külön nem jelöltek Fejes Balázs képei
| Vissza
az iparvágányokhoz |
|
Készült: 2018. október |