A MÁV dízelesítési programja az 50-es években indult be, ehhez kapcsolódóan végre megindult az országban a dízelmozdonyak sorozatszerű gyártása. Ez azt jelentette, hogy az ország többi vasúti vállalata is a korábbinál nagyobb teljesítményű dízelmozdonyokhoz juthatott. Ezek a mozdonyok a mai napig meghatározzák a vasúti dízeljárművek állományát: a BKV-HÉV-nél is még két - DL XVI-os típusú - mozdony van állományban. A BHÉV azonban ezekhez a mozdonyokhoz nem közvetlenül jutott hozzá.

Tartalomjegyzék:

A DL XII-es dízel-hidraulikus hajtású mozdonyok
A DL XVI-os dízel-villamos mozdonyok
A DL XVII-es mozdony

A DL XII-es mozdonyok

Így a BHÉV-nek 1959 folyamán szállított tizenhárom mozdony gyári típusjele DHM 2-2 lett, és a BHÉV igényeinek megfelelően központi ütközővel és Lambertsen-fékkel látták el. Pályaszámuk L 711-723 volt, típusjelük pedig DL XII lett. A típus ütközők közötti hossza 10095 mm volt, egy 450 LE-s 12 Jv 17/24-es típusú motorral volt ellátva. A mozdony össztömege 45 t volt, a hidraulikus hajtás egy vakforgattyún keresztül rudazaton keresztül működtette a három kapcsolt kerékpárt.

A dízel-hidraulikus mozdonyok több szempontból sem feleltek meg a BHÉV-nek. A BHÉV-en szokásos egyenáramú mozdonyok és motorkocsik, valamint a korábbi dízel-villamos mozdonyok mellett az új dízel-hidraulikus mozdonyok karbantartása nem illeszkedett be a megszokott technológiai rendbe. Emiatt a Ganz-Mávag Ráckevén gyári szervízszolgálatot rendezett be, ennek ellenére a mozdonyok rengeteg hibával működtek. Egy-két évvel üzembeállításuk után általános volt, hogy a 13 mozdonyból csak 6 volt üzemképes a vonalon. A BHÉV személyzete így elég hamar "Nasszer" néven nevezte a járműveket, részben az Egyiptomi kapcsolat miatt, részben viszont a "nagysz@r"-ra való rímelése miatt.

1959-ben, a mozdonyok beérkezésével lehetővé vált Ráckevéről vonóerőváltás nélkül vonatokat indítani Vágóhídra. Ekkor, hasonlóan a többi dízelmozdonyhoz, ezeket a járműveket is vonatfűtési célból időszakosan áramszedőkkel látták el. A rossz üzemi tapasztalatok után a BHÉV a '60-as évek elején már szabadulni igyekezett a mozdonyoktól. Ezidőre több a MÁV M44-es típusával megegyező dízel-villamos mozdony érkezett a Dunai Vasműbe. Itt a dízel-villamos mozdonyok érzékenységével volt probléma: a mélyen lenyúló marokcsapágyas villanymotorok nem szerették a vasmű szennyezett vágányait, az ipari üzemnek alkalmasabb volt rudazatos hajtású hidraulikus mozdony. Minisztériumi engedéllyel így 1964-65 során a BHÉV elcserélhette tizenhárom mozdonyát nyolc dízel-villamos mozdonyra. Két mozdonycsere a péti és a szőnyi kőolajfeldolgozó üzemekkel zajlott le.

A típus kezdeti gyermekbetegségeit leküzdve időközben jól kiforrott, így több BHÉV eredetű iparvasúti mozdony még a mai napig is üzemel az országban.

 

BHÉV psz.	eladva	új psz.	selejtezve	utolsó/jelenlegi szolgálati helye
L 711	1965.02. Dunai Vasmű	A23.039	1989.12.14.	Dunaferr, Dunaújváros
L 712	1965.02.24. OKGT, Pét	A23.044		MOL, Zalaegerszeg
L 713	1965.04. Dunai Vasmű	A23.045	1991.11.30.	Dunaferr, Dunaújváros
L 714	1964.10. Dunai Vasmű	A23.032	1990.07.10.	Dunaferr, Dunaújváros
L 715	1964.08.26. Dunai Vasmű	A23.029	1999.	Dunaferr, Dunaújváros
L 716	1964.12.30. Dunai Vasmű	A23.041		MOTIM, Mosonmagyaróvár
L 717	1964.11.16 Dunai Vasmű	A23.042	1994.	Dunaferr, Dunaújváros
L 718	1965.01.12. OKGT, Szőny	A23.030		MOL, Almásfüzítő
L 719	1964.12.30. Dunai Vasmű	A23.043	1998.12.14.	Dunaferr, Dunaújváros
L 720	1965.06. Dunai Vasmű	A23.047		Dunaferr, Dunaújváros
L 721	1965.04. Dunai Vasmű	A23.034	1994.	Dunaferr, Dunaújváros
L 722	1964.11.16. Dunai Vasmű	A23.040		Dunaferr, Dunaújváros
L 723	1964.10. Dunai Vasmű	A23.033		MOTIM, Mosonmagyaróvár -> HEKA Kft., Hegyeshalom

A BHÉV L 715-ös pályaszámú mozdonya Ráckeve állomáson, új állapotban.	Az L 719-es és az L 721-es mozdony, szintén Ráckevén.
Az L 713-as pályaszámú DL XII-es mozdony P XXI-es csehszolvák eredetű motormellékkocsikkal, Ráckevén.	Az L 722-es mozdony, áramszedővel felszerelve. Körülötte folyik a serény munka, kissé klisészerű beállításokkal a dolgozókról...
Becsky András Az A23.044-es (ex BHÉV L 712) mozdony Zalaegerszeg Ipartelepeken.

A DL XVI-os mozdonytípus a BHÉV-en.

A mozdonyok a ráckevei vonal személy- és teherforgalmát bonyolították 1965-76 között, a vonal villamosításáig. 1976 után a BKV kettő kivételével (733-734) továbbadott, a MÁV, illetve iparvasutak vették meg. 1991-ben a volt 735-öst visszavásárolta a BKV a MÁV-tól, amikor hibás 736^II-os pályaszámot kapott. 1997-ben korrigálták 735-re vissza. 1998-tól a 734-es a Szentendrei múzeum állandó kiállítási tárgya lett, míg a 733, 735 üzemi meneteket bonyolít a HÉV vonalak között. Ezen túl az M424-es prototípus mozdonyt (M44.209) is Békéscsabán eredeti zöld színére fényezték vissza, mert a mozdonyt a Magyar Vasúttörténeti Park kiállítási tárgynak szemelte ki.

 

eredet	BHÉV psz	eladva	selejtezve	jelenlegi szolgálati helye
1955.04.13. M 424.5002 OKGT Szőny A25.003	1964.10. L 731	1976.: M44.211		Nyíregyháza
1955.05.10.: M 424.5001 OKGT Pét A25.001	1965.02. L 732	1976: M44.209		Békéscsaba
Dunai Vasmű A25.006	1964.11. L 733	-		BKV tulajdonú, 1996.12.31 selejtezve, majd 1998-ban újra állományva véve
Dunai Vasmű  A25.004	1964.11. L 734	-		1998-tól múzeumi (Szentendre)
Dunai Vasmű  A25.007	1964.12. L 735	1976: MÁV M44.210		1992.01.14: a BKV visszavette L 736II 1997: BKV L 735
Dunai Vasmű  A25.008	1964.10. L 736	1976.: Balatinfűzfő A25.007		MOL Rt. ?
Dunai Vasmű A25.009	1964.08. L 737	1976.: Peremarton	S: ?

Az M424.5001-es prototípus mozdony.	Ugyanez a mozdony Vágóhíd végállomáson, a BKV-HÉV állományban, 732-es pályaszámon.
A 737-es DL XVII-es mozdony P XV-ös személykocsikkal, a '70-es években. A mozdony vonat előfűtési célból áramszedővel is el van látva.	A 734-es mozdony sebesvonat élén, Ráckevén.
	Lakos Rudolf
A 732-es mozdony Tököl állomáson. Az állomás felsővezetékrendszere már átépült, eszerint a kép készülte után rövidesen Ráckevéig is bevezették a villamos vontatást.	A 734-es mozdony a BKV állományában maradt 1976 után.  A dízelgép valószínűleg egy M VIII-as szerelvényt kellett segélyezzen. A kép Ráckevén készült.
	Óvári Mihály
A 733-as mozdony valószínűleg már a '90-es években, Pesterzsébet állomáson.	Az M44.211-es (ex BHÉV L 731) mozdony indulásra készen egy tehervonattal Baktalórántháza felé, 1996-ban. A fotó  Vásárosnaményben készült.
Rozgonyi Péter	Szijártó István
2001-ben, a Füsti fordítókorongján az M 44.209-es (ex L 732). Ez a mozdony a Bobók prototípusa (M424.5001), így visszakapta eredeti zöld színét.	Hajmáskéren az A25.007-es mozdony (ex L 736), 2000-ben. Ez a mozdony is zöldre van fényezve.
A 736II-os Angyalföld állomáson. Ezt a mozdonyt 1991-ben vette vissza a BKV a MÁV-tól, amikor hibás pályaszámot kapott. 1997-ben javították 735-ösre vissza.	A BKV tulajdonában maradt 734-es mozdonyt 1998-tól Szentendrén állították ki.
	Szelényi Gábor
Az üzemben maradt két HÉV-es Bobó mozdony rendszeresen üzemi szállításokat bonyolít le a HÉV vonalak között. A képen 735-ös mozdony.	Időnként viszont egy-egy felsővezetékjavítási munka kapcsán személyforgalomban is közlekednek ingavonati forgalomban. Elöl a 733-as, hátul a 735-ös, középen pedig aegy M X A szerelvény, a gödöllői vonalon, 1999-ben.

A DL XVII-es típusú mozdony

A mozdony Dunaújvárosban, a Dunai Vasműben teljesített szolgálatot (pályaszám nélkül), majd 1964-ben elcserélték a BHÉV-vel. A BHÉV L 741-es számot és DL XVII-es típusjelet osztott ki neki. A mozdony fő szerepe a taksonyi vonal teherforgalmának lebonyolítása volt, személyforgalomban nem üzemelt (így például áramszedővel sosem szerelték fel). A taksonyi vonal felszámolásával ezt a mozdonyt is selejtezték. 1984-ben a MÁV-hoz került M44.213-as számmal, de forgalomba nem ment. 1985-ben Szolnokra került, ahol átépítés után egy M44-es szekrényű mozdonyt gyárottak, mely A25.100-as pályaszámmal az Ózdi Kohászati Üzembe került. Nem ismert pontosan, hogy milyen jellegű volt ez az átépítés, valószínűsíthetően pályaszámfelújítás történt csak, azaz ez a mozdony valójában egy másik akkoriban félreállított M44-es dízelmozdony felújítása volt, és az eredeti DVM 4-3-ast szétbontották. 1993 után selejtezték másodszor, ám a mai napig (2005.) félre van állítva.

 

eredet	BHÉV	BKV selejtezés	eladva	Selejtezve
Dunai Vasmű, pályaszám nélkül	1964.12.: L 741	1977 körül	1984: M44.213 (forgalomba nem került) 1985.11.:A25.100 (= OKÜ 82)	1993.

A BKV-HÉV 741-es pályaszámú mozdonya Szigetszentmiklóson.	A 741-es mozdony hátulról. A BHÉV-es személyzet ezt a mozdonyt "Iván" néven ismerte.
Lakos Rudolf	Lakos Rudolf
Selejtezve Vágóhíd kocsiszín udvarán.	A selejtezett mozdony vezetőállás felöli oldala.