A XIX. század végén Újpesten (akkori elnevezéssel Káposztásmegyeren) elkezdték építeni a főváros vízellátását szolgáló végleges vízművet. Az 1893. április 1-én indult és 1904-ig tartó építkezéssel a Duna bal bartján északon kiépült Európa akkori egyik legkorszerűbb vízműve, a természetes szűrésre alapozott Káposztásmegyeri Vízmű, kútjaival, gépházaival, csőhálózatával, összhangban a 17 000 köbméteres Gellért-hegyi medence megépítésével. Mivel akkoriban még nem találták elég megbízhatónak a már létező elektromos rendszereket, ezért a gépházakba gőzgépek kerültek.

Az vízmű építésének kezdetén

A telep helyszínrajza

1904-re a Váci útból kiágazó 353 m hosszú iparvágányt is létesítettek, mely a telepre a Kemény Zsigmond u-Váci út sarkon ment be.

Az 1920-as évek elején a Károlyi téglagyár és a Dunaparti rakodó kiszolgálására Rákospalota-Újpest MÁV állomásból egy vasúti vontatóvágányt építettek. A vontatóvágányból több iparvágány is kiágazott, melyek egészen a Vízművekig húzódtak déli irányban.

A Vízművek gépházainak gőzüzeme az 1930-as évekig maradt fenn. Ekkor megkezdődött egy nagyszabású megújítási munka, melynek legfontosabb eleme az akkorra már megbízhatóvá vált elektromos üzemre való áttérés volt. A kazánházak helyére transzformátorállomásokat, míg a széntárolókba olajtartályokat telepítettek.

A II. világháborúig az iparvágány elrendezése nem változott.

« Az új vágányhálózat 1959-ből és a hozzá tartozó    kiszolgálási utasítás 1962-es elrendezés

Az új vágányelrendezés nagyon hasonló volt a korábbihoz. Kiszolgálása Angyalföld MÁV-állomás - Angyalföld forgalmi telep - István út - Táncsics Mihály utca - Baross utca - Aranyköz - Váci út útvonalon történt. Kocsiforgalma 1960-62. között 50-250 kocsi/év között mozgott.

A Vízművek iparvágányát időnként rossz kocsik félreállítására is használták. Ezen az 1971-es felvételen épp egy Stuka állt félre. « Légifelvétel a telepről 1963-ból

A továbbiakban már nem sok változás történt az iparvágánnyal. Két rajz a 70-es évekből:

Az iparvágány helyszínrajza 1971-ben

Váci úti helyszínrajz 1978-ból

Az 1970-es évek végére a villamosvasúti teherszállítás volumene csökkent. Egyre több vállalat a közúti szállítási módra tért át. A Vízművek iparvágányának nagy részét - egy 200 méteres szakasz kivételével - 1979-ben megszüntették.


Az újpesti hálózat nagy részén 1982-ben megszűnt a teherszállítás. A Vízművek iparvágányának kiszolgálásását a BKV 1981. március 31-vel felmondta. Selejtezése 1982-ben megtörtént, majd elbontották.