valtozasok budapest villamoshalozatan

ugrás az 1980-1989. közötti időszakra
1990-2009. közötti időszak
ugrás a 2010-2019. közötti időszakra

Az alábbiakban kívánom bemutatni a villamosforgalmat érintő főbb változásokat.
Az ideiglenes intézkedéseket dőlttel ábrázolom. A jelentősebb pályafelújítások egy külön listában szerepelnek.

+ Pályafelújításokkal
Szöveges bemutató

Ugrás: korábbi 1990. 1991. 1992. 1993. 1994. 1995. 1996. 1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. későbbi

2009.

november 30.	Egy pályafelújítás alkalmával kiépítik a 37-es vonalából a BNV felé vezető használaton kívüli pálya kiágazását.

október 31-től	A 2-es villamos újra a teljes vonalon közlekedik és ismét jár a 2A.

október 27-30.	A 2-es vonal déli ágán szünetel a villamosközlekedés a Boráros tér-Czuczor utca között az összekötés és a Czuczor utcai ideiglenes végállomás elbontása miatt.

október 17-30.	A 2-esen a Havas utcai ideiglenes végállomás megszüntetése, a kettéosztott vonal összekötése. Az északi ág közlekedése ezalatt szünetel.

október 6-tól	A Margit híd felújítása maitt a hídon a villamosok az ideiglenes déli oldali vágányokon közlekednek.

augusztus 22-től	Típuscsere a 24-esen KCSV-ről Ganz csuklósra, a 21-esen és 21A-n pedig Ganz csuklósról KCSV-re.

augusztus 16.	Egy pályafelújítás után megszűnik a Festetics utcai egyszerű vágánykapcsolat.

július 31-én	A budai főgyűjtő csatorna építése elérkezett abba a fázisba, hogy a budai rakparton újra indul a villamosközlekedés. Ettől a naptól a 19-es újra jár a Kelenföldi pályaudvar és a Batthyány tér között, a 41-es pedig ismét Kamaraerdő és a Batthyány tér között közlekedik. A Lánchíd és Ybl Miklós tér megállóhelyeket összevonják Clark Ádám tér néven.

július 1-én	Megkezdődik a Ganz csuklós járművek forgalomból történő kivonása.

április 4-én	Pályafelújítás keretében megszüntetik Újpesten az István úton a Szent István tér előtti egyszerű vágánykapcsolatot.

február 1.	Életbe lép a közúti vasutak új F1-F2 Jelzési és Forgalmi uatsítása. Ezzel együtt a villamosnál is bevezetik a feltételes megállók rendszerét.

folyamatosan	A 4-es metró Baross téri állomásának építése miatt 2005-2009. között fokozatosan elbontják a tér teljes villamos vágányhálózatát.

2008.

december	Kiszedik a Baross kocsiszín előtt a Baross u. irányába folytatódó használaton kívüli pálya kiágazását.

december 20-án	Újra megnyitják a Szabadság hidat a villamosforgalom előtt. A 47-es és 49-es villamosok Ganz csuklós motorkocsikkal újra eredeti útvonalukon járnak. A 18-es villamos a Savoya park-Moszkva tér között közlekedik. A 19-es villamos a rakpart építése miatt szünetel, a 41A megszűnik. Az 56-os villamos szünetel, a 61-es pedig a Móricz Zsigmond körtér és Hűvösvölgy között közlekedik. A 41-es kiadását Budafok kocsiszín veszi vissza. A 28-as és 37-es villamosokat ismét Baross kocsiszín adja forgalomba iker T5C5 járművekkel.

december 6-tól	Megépült az új kettős összekötővágány a Móricz Zsigmond körtéren a Fehérvári út és a Villányi út között. A körtéren a Fehérvári úti pálya a végleges helyére került. A 18-as és 56-os villamosok újra Hűvösvölgy és a dél-budai végállomások között közlekednek. A rakparti vágányzár miatt a 19-es villamos a Döbrentei térig közlekedik, a 41-es és 41A villamosok pedig a Moszkva térre járnak.

november 10-december 5. között	Vágányzár a Móricz Zsigmond körtéren a Villányi út felől a Fehérvári út felé menő kiágazás beépítése és a metróállomás építése miatti végleges nyomvonalra helyezés miatt. Egyúttal a budai főgyűjtő csatorna építése miatt szünetel a villamosközlekedés a Döbrentei tér- Jégverem utca között is. A vágányzár alatt a 41-es és 56-os villamosokat Budafok kocsiszín adja ki Ganz csuklóssal.

október 24-31. között	Vágányzár a Móricz Zsigmond körtéren a Villányi út felől a Fehérvári út felé menő keresztezések beépítése miatt.

szeptember 20-tól	A budai főgyűjtőcsatorna építése miatt a 19-es, 41-es és 41A villamosok a Batthyány tér helyett csak a Jégverem utcáig közlekednek.

szeptember 6-tól	A 2008. évi paraméterkönyvi változások II. ütemeként a 14-esen hétvégente 3 T5C5 helyett csak iker Tátrák járnak, valamint megszűnik a 67V villamospótló autóbuszjárat.

szeptember 1-től	A 28-as ismét Ganz csuklósokkal közlekedik, melyeket Ferencváros kocsiszín üzemelteti.

augusztus 21-től	Bevezetésre kerül a 2008. évi paraméterkönyvi változások I. üteme. Típuscsere a 17-es viszonylaton Ganz csuklósról KCSV-re. A 30-as és 30A viszonylatok száma 21 és 21A-ra változik. A 37-es villamos ezentúl csak hétköznap csúcsidőben közlekedik, egyéb időszakokban a 37A jár. Az 50-es viszonylaton a TW 6000-resek mellett megjelennek Ganz csuklósok is. Az 59-es villamos kora reggel és késő este 59A jelzéssel csak Moszkva tér-Farkasrét között közlekedik. A Fogaskerekű 60-as viszonylatszámot kap. A 62-es villamos hétköznap csúcsidőben meghosszabbodik a Kőbányai úton a Népszínház utcáig. Új járatként a 62-es korábbi útvonalán a 62A viszonylat közlekedik. A Mézeskalács tér végállomás neve Rákospalota MÁV-telepre változik (vissza). Mindezeken felül számos menetrendi változás is életbe lép.

július 1-től	Teljes típuscsere a 42-es és 52-es viszonylaton Ganz csuklósról TW 6000-re, változatlanul Száva kocsiszínből.

július 1-augusztus 31. között	A 28-as kocsikiadását Baross kocsiszín vette vissza Ferencvárostól, teljes 2 T5C5 típuscserével.

április 7-től	A 28-as kocsikiadását Baross és Ferencváros kocsiszínek közösen végzik. Baross kocsiszín 2 szerelvény 2 T5C5-öt ad forgalomba.

február 11-június 20. között	Hétköznapokon a Nagykörúton ismét megjelennek nagyobb számban a csatolt Ganz szerelvények. A 6-os viszonylaton közlekedő 7 szerelvény a Combino villamosok klímaberendezés beszerelése miatti kiesését pótolja.

február 2-tól	Hétvégi típuscsere a 28-ason Ganz csuklósról KCSV-re, a 42-esen pedig Ganz csuklósról TW 6000-re.

január 1-től	Befejeződött a régi típusú villamos holdfényjelzők leszerelése, csak 3 lencsés Siemens optikák vannak üzemben.

2007.

szeptember 29.	Ideiglenes vágánykapcsolat beépítése Újpesten a Szent István téren a pályafelújítás előkészítéseként, ami egyelőre a felújítás után is bent maradt.

szeptember 1-től	A kettévágott 2-es viszonylat északi részének üzemeltetését Ferencvárostól Kelenföld kocsiszín vette át.

augusztus 21-től	Lezárták a Szabadság hidat, ezzel együtt teljesen átszervezték a budai villamoshálózatot. A 47-es és 49-es viszonylatok közlekedése szünetel, a 118-as megszűnt. A 18-as villamos meghosszabbodott Savoya park-Hűvösvölgy között jár, az 56-os Hűvösvölgy és Budafok, Városház tér között jár. Az 56-os villamoson ismét feltűntek a hagyományos Tátrák, melyeket Budafok kocsiszín ad forgalomba. Az 59-est Farkasrétről a Szent János kórházig hosszabbították. Új járat indult 41A jelzéssel hétköznap csúcsidőben a Batthyány tér és Albertfalva, Forgalmi utca között, melyre Kelenföld kocsiszín küld Ganz csuklós villamosokat. Nem közlekedik többé UV típusú villamos Budapesten. Az utolsó forgalmi kocsi a 47-es viszonylaton a 3885-6036-3888-as volt, mely utóljára 00:37 h-kor indult a Városház térről. Utána még egy ünnepi különvillamos közlekedett (3816-5940-3836). A Moszkva téren üzemen kívül helyezték az 56-os hurokvágányát.

augusztus 18-tól	A budai villamos-átszervezést megelőzően Tátra járművek felszabadítása miatt a 28-as viszonylaton típuscsere történt 2 T5C5-ről Ganz csuklósra, üzemeltetését pedig Baross kocsiszíntől Ferencváros ksz. vette át.

július 23-tól	A Fehérvári út teljes hosszában újra indult a villamosközlekedés, miután a metróépítők a Bocskai úti és körtéri állomások födémszerkezetét megépítve helyreállították a vágánykapcsolatot a Bartók Béla út és a Kanizsai utca között. A 18-as, 41-es és 118-as viszonylatok az eredeti útvonalukon járnak, míg a 47-es villamos Budafok és a Kálvin tér (Lónyay utca) között. Az ideiglenes 18A viszonylat megszűnt. Ezzel egyidejűleg a 41-es viszonylaton típuscsere történt 2 UV-ról Ganz csuklósra és üzemeltetését Budafoktól Kelenföld kocsiszín vette át.

június 25-től	Megkezdődött a 4-es metró Fővám téri állomásának építése. Emiatt a 2-es villamos két szakaszban: Közvágóhíd Czuczor utca, és Havas utca-Jászai Mari tér között közlekedik. Az északi szakaszra Ferencváros kocsiszín hagyományos Ganz csuklós villamosokat ad forgalomba.

június 23-24.	Vágányzár a 2-esen, ideiglenes végállomások épülnek a Czuczor és Havas utcáknál. A Jászai Mari térnél összekötővágány létesül a Nagykörúttal.

tavasz	Megszűnik a volt Budafoki Erőmű iparvágánya.

május 8-tól	Befejeződött a típuscsere a Nagykörúton, csak Combinó közlekedik.

április 2-től	A 4-es metró Kálvin téri állomásának építése miatt a 49-es villamos lerövidül a Lónyay utcáig. Ezzel együtt típuscsere UV+pót+UV-ról Ganz csuklósra. Kelenföld kocsiszín nem ad több UV-t forgalomba.

március 31- április 1.	Ideiglenes végállomás kialakítása a Lónyay utcánál.

2006.

december 1-től	Ismét használható a Bécsi-út Vörösvári út közötti külső összekötő vágány.

november 13.	Típuscsere a 19-es viszonylaton UV+UV-ról Ganz csuklósra (az utolsó két üzemnap UV+pót+UV szerelvények közlekedtek).

október 14-15, 21-22.	A Gubacsi úton a Koppány utcánál lévő vágánykapcsolatot áthelyezik az utca északi oldalára. Itt új megállóhelyi peronok épülnek. Egyúttal elbontják a volt 31-es villamos Vágóhíd végállomása és a kocsiszín felé vezető kiágazó váltókat.

szeptember 16.	Megszűnik a Tóth Árpád utcai hurokvágány. A 42-es villamosok az új Tulipán utcai fejvégállomáson fognak vissza.

augusztus	Csomópontépítési munkákhoz kapcsolódóan megszűnik a Közvágóhídnál a villamos-HÉV üzemi kapcsolat.

augusztus 28-tól	Megkezdődik a maratoni vágányzár a 4-es metró építése miatt a Fehérvári úton. Körtér és Kanizsai u. között szünetel a villamosforgalom. Délről a 18A, 41-es és 47-es viszonylatok csak a Kanizsai utcáig közlekednek. Budafok kocsiszín és a környező vonalak üzemi kapcsolat hiányában ideiglenesen leszakadnak a hálózatról.

augusztus 21-27.	Előkészítő vágányzár a Fehérvári úton, a Kanizsai utcai végállomás kiépítése miatt.
	Típuscsere a 19-es viszonylaton UV+pót+UV-ról UV+UV-re.

augusztus 1.	Típuscsere a 42-es és 52-es viszonylatokon UV+UV-ról Ganz csuklósra (a Nagykörútról felszabaduló csuklósokkal)
	Száva kocsiszín UV állománya megszűnt. UV már csak Budán maradt.

július 16-25.	A Margit hídon kidőlt egy felsővezeték-tartó oszlop. Ideiglenes végállomás építése a Nagykörúton a Jászai Mari térnél
	17-től a 4-6-os villamosok a dél-budai végállomások és a Jászai Mari tér között közlekedtek.

július 1	Forgalomba álltak az első Siemens Combino típusú villamosok a Nagykörúton (egyelőre 2 szerelvény hétvégén a 4-es vonalán).

május 20.	Megszűnt a Moszkva téren a Széna tér-> 61-es végállomása közti összekötővágány,
	Megszűnt a Móricz Zsigmond körtéren a 6-os villamos hurokvégállomása. Új fejvégállomás kiépítése kezdődött meg.

április 4-10.	Új ideiglenes végállomás épült a 2-es villamos vonalán a Március 15. téren, és 5-től a villamosok a Közvágóhídtól csak idáig közlekedtek (a Duna áradása miatt).

április 2.	Új megállóhely létesült a 14-es villamos vonalán Atlétikai stadion néven.

február	A Bécsi út-Vörösvári út csomópontban útépítést követően használhatatlanná vált a külső összekötő vágány.

2005.

november	A Farkasréti tér neve Márton Áron térre változik (59-es vá.)

november 23.	Megszűnik a 3-as 52-es vonalon a "Köteles u." megállóhely.

november 14.	Új megállóhely átadása a 41-es vonalon "Kőérberek" néven.

október 29-től	Részleges típuscsere az 52-esen: este és hétvégén UV helyett TW 6000-re.

szeptember 24-október 18.	A Szilágyi utca átépítése 2*1 sávossá, villamospálya nyomvonal módosítás. Megszűnik a Szilágyi utcai megállópár.

szeptember 3-30.	Megkezdődik a kapcsolat nélkül maradt Kelenföld kocsiszín átépítése. A 19-49-es viszonylatot ideiglenesen Baross kocsiszín adja.

szeptember 3-tól	A 37 és 37A viszonylatok kocsikiadását a kocsiszín átépítése miatt Hungáriától Ferencváros veszi át. Ezt megelőzően Ferencváros kocsiszínben új tárolóvágányok épültek.

szeptember-től	Hungária kocsiszín átépítése a Combinok fogadására készülve

szeptember 1-től	A 37A villamos rövidebb útvonalon, Blaha Lujza tér-Sörgyár közt közlekedik.

július	Angyalföld kocsiszín átépítése, vágányhosszabbítások.

július 4-től	Lerövidül a 30-as Ferenc körút-Szabó telep között jár.

június 19-augusztus 29.	Ideiglenes típuscsere a 17-esen Ganz csuklósról KCSV-re, a K-Ny-i metró felújítása miatt.

február 1-től	Meghosszabbodott a 18-as a Savoya parkig. A 118-as délután is közlekedik.

2004.

október 2.	Elbontják a Kispest, Határ útról az Ady Endre útra vezető "dozátor" vágányt.

szeptember	Elbontják a Vörösvári úton a Bogdáni út felé, valamint a volt Óbuda kocsiszín felé vezető kiágazó váltókat.

május 21- június 4.	A Fehérvári úti vonalba Budafok kocsiszínnél új kiágazás beépítése a Savoya park irányába.

május 14-15.	A Hungária körúton a Salgótarjáni utcánál lévő volt végállomási kettős vágánykapcsolat elbontása.

május 11-től	Szépilona kocsiszín csak korszerűsített Tátra villamost (T5C5K) ad forgalomba.

2003.

november 1-től	A 41-es villamos meghosszabbítása a Körtér helyett a Batthyány térig. A Batthyány téren az üzemen kívüli jelzőberendezés elbontása, segédvezetékes villanyváltó beépítése.

október 20- december 6.	A 4-es villamos Lágymányosi ltp. végállomásának átépítése. 2 egyszerű helyett egy kettős vágánykapcsolat beépítése, vágányok meghosszabbítása, jelzőberendezés telepítése.

október 20-26.	Angol váltó kiépítése a Fehérvári út-Ulászló utca kereszteződéséből.

október 16-19.	Egyszerű vágánykapcsolat létesítése a budai rakparton az Erzsébet híd alatt.

október	Típuscsere az 56-oson T5C5-ről T5C5K-ra.

szeptember 8-tól	118-as jelzéssel új villamosjárat indul a reggeli csúcsidőben: minden második 18-as Albertfalva kitérőtől Budagyöngyéig közlekedik

július 25- október 21.	A Haller utcai villamospálya átépítése a Soroksári út-Telepy utca között. Ezzel együtt a vágányok középre helyezése (Budapesten itt szűnt meg utóljára az úttest két szélén futó vágány), a Mester u-Haller utca csomópontban a 2-es kiálló vágányának megépítése (Mester u->Soroksári út). A 30-as viszonylaton új megállóhely építése a Drégelyvár utcánál (Szakorvosi rendelő, csak egyik irányban).

július	Típuscsere a 61-esen T5C5-ről T5C5K-ra.

június 15- július 30.	Fehérvári úti vágányépítés a Körtér és a Bocskai út között, új végállomás kialakítása.

május 12.	Selejtezik a MUV-okat.

április 28-tól	Forgalomba állnak az első korszerűsített Tátra (T5C5K típ.) villamosok az 59-es viszonylaton.

április	Elbontották az Andor utcai vontatóvágányt, a Fehérvári úti vágánykeresztezés megszűnt.

március 31- szeptember 7.	A Bocskai úti aluljáró építése miatt a 18-as, 41-es, 47-es villamosok a Bocskai útnál kettévágásra kerültek. Mindkét oldalon végállomás, közte átgyaloglás.

március 26-30.	Ideiglenes végállomások beépítése a Fehérvári úton a Bocskai út mindkét oldalán.

február	Kiépítették a Liget téren a Kápolna utca felé vezető (volt 36-os) elágazás kiágazó váltóit.

február 7-től	MUV típusú járműveket többet nem adnak forgalomba.

február 4-6	A 41-es villamosok Kamaraerdő és a Deák Ferenc tér között közlekedtek havazás és váltó-eltömődés miatt.

január 21-től	A Park Hotel elkészült, a 24-es villamos végállomását visszahelyezték a Baross térhez. Ezzel együtt új forgalmi rendet alakítottak ki: felszállás már a csonkavágányon.

január 7-10	A 41-es villamosok Kamaraerdő és a Deák Ferenc tér között közlekedtek havazás és váltó-eltömődés miatt.

2002.

november	Leszerelik az üzemen kívüli tabulátort és fényjelzőket Rákospalota Kossuth utca végállomáson.

október 17.	A pályafelújítás befejeztével típuscsere a 69-esen UV+pót+UV-ról TW 6000-re. Zugló kocsiszín nem ad több UV-t forgalomba.

szeptember 28-29.	Ideiglenes végállomás átépítése újra a Fehérvári úton a Körtér előtt.

szeptember 21-22.	Ideiglenes végállomás átépítése a Fehérvári úton a Körtér előtt.

június 22- szeptember 1.	A Móricz Zsigmond körtér és a Szent Gellért tér teljes átépítése.

június 15-16.	Ideiglenes végállomás beépítése a Fehérvári úton a Körtér előtt.

március 25-től	Befejeződött a típuscsere a 62-esen TW 6000-re.

március 24-28. között	Kiépítik az Orczy térnél az Orczy útból a Kőbányai út felé vezető kettős összekötővágány kiágazását.

márciustól	A Park hotel átépítése miatt a 24-es villamos végállomását a Festetics utcában a Mosonyi utcán túlra, az egyszerű vágánykapcsolathoz helyezik át.

március 4-től	Részleges típuscsere a 62-esen UV+UV-ról TW 6000-re (egyelőre 10 TW és 4*2UV).

február 4-től	Az 50-es viszonylaton befejeződött a típuscsere, csak TW 6000-et adnak forgalomba.

2001.

december 1.	A 19-es viszonylaton UV+UV helyett hosszú idő után ismét UV+pót+UV szerelvényeket állítanak forgalomba. Ezt az 50-esről kivont pótkocsik tették lehetővé.

november 20.	Az 50-es viszonylatra TW 6000-ret is beosztanak.

október 24-2002. február 28.	Száva kocsiszín átépítése a TW 6000-res típus fogadására.

október 3.	Megszűnik a 13-as és 63-as villamos. Helyettük új járat indul 3-as jelzéssel a Mexikói út és a Gubacsi út közt, elsőként az új Hannoveri TW 6000-res motorkocsikkal. A 62-es villamos meghosszabbodik a Mázsa térig. Másik végállomásának neve Rákospalota MÁV telepről Mézeskalács térre változik. A 69-es villamoson egy szerelvénnyel kevesebb közlekedik, de hétköznap mindegyiket ismét UV+pót+UV összeállításban adják forgalomba. Hétvégén UV+UV szerelvények járnak.

október 1-2.	A 13-as és 63-as villamosok Örs vezér téri végállomása megszűnik, a két vonalat összekötik.

október 1.	Típuscsere a 30-ason 2 UV-ról Ganz csuklósra (Ferencváros kocsiszínből).

szeptember 14-23.	Új végállomás épül a 62-esnek a Mázsa téren.

augusztus 1-től	A 30-as üzemeltetését Száva kocsiszíntől Ferencváros ksz. veszi át (2 UV).

július 27.	Az Erzsébet királyné útján a Mexikói útnál az egyszerű vágánykapcsolat megszűnik, valamint kiépítik a pályából a volt 67-es villamos irányába kiágazó váltókat. A Fehér úton a főműhely előtti egyszerű vágánykapcsolat irányát megfordítják.

2000.

december 18.	Új, 1A jelzésű betétjárat indul a Bécsi út-Népliget között hétköznap csúcsidőben.

december 16.	Meghosszabbodik az 1-es villamos a Salgótarjáni úttól a Lágymányosi hídig. Megszűnik a 23-as, új járat indul 30A jelzéssel a Ferenc körút és a Könyves Kálmán körút között Ganz csuklóssal Ferencváros kocsiszínből.

december 15.	Típuscsere a 37-esen T5C5-ről Ganz-ra, üzemeltetését Barosstól Hungária kocsiszín veszi át. Utolsó T5C5: 4087-4089. Ezzel együtt a 17-es üzemeltetését Hungária helyett Ferencváros veszi át.

november	Vajda Péter utcai használaton kívüli vágányok elbontása.

november	Akna utcai használaton kívüli MÁV-BKV kapcsolat bontása.

október	A korábban megszűnt Bogdáni úti HÉV-villamos összekötővágány elbontása.

október 15-től	Az 1A villamos végállomásának kiépítése miatt a 23-as villamos csak a Ferenc körút-Ferencváros MÁV állomás között közlekedik.

szeptember 4.	Új, 63-as viszonylat beindítása az Örs vezér tere-Mexikói út között iker UV-val, 10 percenként (Zugló ksz.).

szeptember 1-3	Új kanyarodó vágányok beépítése a Nagy Lajos király útjáról az Erzsébet királyné útra (a Mexikói út felé).

július-szeptember	Vágóhíd UV műhely, kocsiszín, HÉV dízel műhely elbontása.

június 24.	Megszűnik a Goldman György téri félreállóvágány.

június 13-augusztus 30.	A Budafoki útnál középperon épül, a körtéren megszűnik a Fehérvári úti összekötővágány, valamint a 6-os hurkon kívüli összes egyéb csatlakozó és kiágazó vágány.

május 29-től	A Könyves Kálmán körút átépítése miatt a 23-as villamos csak a Ferenc körút-Üllői út között közlekedik.

május 20.	Az Üllői útnál új visszafogó váltót építenek be a 23-as vonalába.

május 19.	Felhagyják a 13-as Örs vezér téri hurokvágányát. Ezzel megszűnik az utolsó olyan viszonylat is, mely mindkét végén hurokvágányon fordult.

1999.

október 10.	Megszűnik a 80-as viszonylat.

szeptember	Kőbányai út-Orczy tér átépítése, megszűnik a Kőbányai útról az Orczy útra kanyarodó két vágány Kőbányai úti kiágazása.

augusztus 30-tól	Megkezdődött a Déli pályaudvar átépítése, a vonatok csak Kelenföldig járnak. Emiatt új villamosjárat indul 80-as jelzéssel Etele tér-Szt. János kórház között (2 T5C5).

augusztus 25.	Megszűnik a Róbert Károly körúton a Domus előtti egyszerű vágánykapcsolat.

július 6.	Üzembe helyezik az új, két vágányos hűvösvölgyi villamosvégállomást.

május 4-július 6.	A Déli pályaudvarnál lévő osztályozó 4 vágányról 3 vágányúra épül át, a Nagyenyed utcai osztályozó megszűnik. A Déli pályaudvari MÁV összekötővágány megmarad, de a visszafogó vágánykapcsolat megszűnik.

1998.

ősszel	Átszervezik a forgalomirányítást, megszűnnek a menetirányítók. A villamosokat URH rádióval szerelik fel.

november 20.	A Margit körúton a Kisrókus utcánál lévő visszafogó vágánykapcsolat kiépítése a pályából.

október 17.	A hűvösvölgyi villamosvégállomás átépítése megkezdődik, a hurokvágány megszűnt.

október 7.	Új visszafogó vágánykapcsolat létesítése a Budaörsi útnál a 61-es vonalán.

szeptember 1.	Típuscsere a 23-ason T5C5-ről Ganz csuklósra, üzemeltetését Baross kocsiszíntől Ferencváros ksz. veszi vissza.

augusztus 1.	A 14-es villamos meghosszabbítása Káposztásmegyer, Szilas pataktól Káposztásmegyer, Megyeri útig.

július 14-augusztus 1.	Újpesten, a Szilágyi utcában a visszafogó vágánykapcsolat, a MÁV kapcsolat és a használaton kívüli iparvágány-kapcsolat elbontása.

tavasz	A Salgótarjáni úton a Hungária körút és a Zách utca közötti egyszerű vágánykapcsolat megszüntetése.

1997.

november 12.	Átadták az Etele téri új kétvágányú villamos fejvégállomást, a Vasút utcát kétvágányúsították, a 19-es és a 49-es villamosok ismét az Etele térig közlekednek.

október 18.	Újjáépült az Újköztemető főbejáratnál lévő gyalogos aluljáró, a Főbejáratnál lévő ideiglenes végállomás megszűnt, a 28-as ismét a Kozma utcáig, a 37-es pedig az Izraelita temetőig közlekedik.

október 1.	Megszűnt a 69/A viszonylat, a 69-est reggel 5 percesre sürítették. Hivatalosan ettől a naptól (gyakorlatilag 07.22-től) szűnt meg az utolsó éjszakai villamosjárat Budapesten, a 14É (a 182É busszal együtt). Helyettük indult a 14É és 50É buszjárat, egymással átlapolva.

szeptember 22.	Megkezdődött az Etele tér átépítése. Ezzel együtt megszűnt a Somogyi utcai vonalszakasz és az Etele téri hurokvágány. A 49-es ideiglenesen a Somogyi utcáig, a 19-es a Körtérig közlekedik.

július 22-október 1.	A Lehel úton a Róbert Károly körútnál a Lehel tér felőli és a Bulcsú utcai egyszerű vágánykapcsolat megszüntetése. A Margit körútról a Török utcán keresztül a Frankel Leó út felé haladó összekötő vágány mindkét csatlakozó kitérőjének felbontása (a másik irány megmaradt). A Kisrókus utcánál az iparvágány-kiágazás elbontása (a visszafogó vágánykapcsolat ekkor még bent maradt).

július 10-augusztus 16.	A Szent István körúton a Jászai Mari téri egyszerű vágánykapcsolat megszüntetése.

július 1.	A Szilágyi Erzsébet fasorban a Nyúl utcai egyszerű vágánykapcsolat megszüntetése.

június 12.	Elszabadul egy vezető nélküli villamos Baross kocsiszínből. Személyi sérülés szerencsére nem történt.

május 7-október 8.	A Népszínház utcában a megállókban a villamos idő-szigetek helyett negatív öblök épülnek. A végállomási egyszerű vágánykapcsolat megszűnik.

március 11.	Megszűnik a 67-es villamos. Helyette 67V jelzéssel villamospótló buszt indítanak. Új járat indul 69A jelzéssel a Kacsóh Pongrác út-Rákospalota MÁV telep között.

1996.

november 25.	Típuscsere a 23-as viszonylaton, Ganz helyett 2 T5C5-re, ezzel együtt üzemeltetését Ferencvárostól Baross kocsiszín veszi át.

november 15.	Megszűnik a teherszállítás a BKV-nál (villamos és HÉV).

október	Filatorigát HÉV teherpályaudvar megszüntetésével együtt megszűnik a Bogdáni úti összekötővágány is.

szeptember	A 29-es és 29Y jelzésű villamosok a BNV 100 éves fennállásának tiszteletére 100-as, illetve 100Y viszonylatjelzéssel közlekedtek. Viszont utoljára, ugyanis a következő évtől már nem indították el a BNV-hez vezető villamosjáratokat.

augusztus 11-október 22.	Módosul a vágányhálózat a Mester utcánál. Megszűnik a Tompa utca-Angyal utca- Mester utca beállási útvonal és a Mester utcai visszafogóhely, helyette a Mester utcába közvetlen bekanyarodó vágány épül. A Mester utcai végállomáson az átszelési kitérő helyett egyszerű kitérőt építenek be. A Goldman György téren a hurokvágány körtér felőli vége megszűnik, egyszerű csonkavágánnyá épül át.

augusztus 11-október 16.	A Fehérvári úton megszűnik a két iparvágány-kiágazás (BHG és Budalakk) és a Prielle Kornélia utcai visszafogó vágánykapcsolat.

július 22.	Este 22 h körül a Népszínház utcában egy vezető nélküli 6-os villamos hátulról beleütközik a Blaha Lujza tér felé haladó 37-esbe. A balesetben szerencsére senki nem sérül meg.

június 15.	Az Újköztemető főbejáratnál lévő gyalogos aluljáró életveszélyes állapota miatt egy visszafogó váltót építenek be a megállóhely elé; a 28-as, 37-es villamosok a Blaha Lujza tértől idáig rövidülnek.

április 1.	Megszűnik Óbuda forgalmi telep és a 49É jelzésű villamos (Etele tér-Moszkva tér). A 17-esen típuscsere történik 2 MUV-ról Ganz csuklósra, üzemeltetését pedig Óbuda ksz. helyett Hungária ksz. veszi át. Ezzel együtt megszűnik a Margit híd budai hídfőnél lévő hurokvágány. A Vidra utcában lévő egyszerű vágánykapcsolat egyik váltóját kiépítik, ezzel a hurok kiiktatásra kerül.

március 1.	Megszűnik a 28É és az 50É villamosviszonylat.

1995.

december 27-én	Megszűnik a csak hétköznap közlekedő 11-es viszonylat, a 12-es pedig lerövidül Angyalföld forgalmi telepig.

december 24-én	Megszűnik a 44-es villamos. Az utolsónak közlekedő szerelvény a 3896-3897-es volt.

szeptember	A Könyves Kálmán krt-Mester utca kereszteződésbe beépítik a Lágymányosi hídra vezető villamospálya kiágazását. Megszűnik a Vágóhídi UV műhely.

július 29-től	A 37-es villamos az Izraelita temetőig rövidül.

július 24-én	Megszűnik a 31-es villamos.

július 18-28 között	Az Izraelita temető végállomás átépítése.

július 17-én	Az 1-es villamos meghosszabbítása a Kerepesi úttól a Salgótarjáni útig.

június	A Lehel útról a Bulcsú utcába kanyarodó vágány kitérőjének megszüntetése.

március 25.	A Salgótarjáni úton a Hungária körút irányába kiágazó kitérők beépítése.

január 1.	Megszűnik az 50A betétviszonylat.

1994.

??	Megszűnik a Mexikói úton a Thököly útnál lévő használaton kívüli csonkavágányos végállomás.

november	A Móricz Zsigmond körtéren a Bartók Béla útról a 61-es felé menő váltó kiépítése a pályából.

november 24.	Befejeződik a Könyves Kálmán körúton a villamospálya átépítése és középre helyezése az Üllői út és a Mester utca között. Ferencváros kocsiszín csatlakozó vágányainak teljes átépítése, beleértve a Lenkei közt is. Megszűnik az Üllői útnál lévő egyszerű vágánykapcsolat. Elkészül az új villamospálya a Mester utca-Gubacsi út között is, a 30-as villamos újra közlekedik. Új végállomása Pesterzsébet Pacsirtatelep lett. Új, egyszerű vágánykapcsolatot létesítenek a Mester utcában a Könyves Kálmán körúti megálló előtt.

október	Pályaépítéssel egybekötve megszűnik a 18-as vonalán a Krisztina körúton a Délinél lévő visszafogó vágánykapcsolat.

szeptember 30.	A Móricz Zsigmond körtéren a 6-os villamos felől a Bartók Béla út irányába kanyarodó vágányok csatlakozó kitérőjének kiépítése (a 6-os vonalából).

szeptember 1-től	Megszűnik a Gubacsi úton a vasúti hidak közelében lévő iparvágány-keresztezés. A 36-os jelzésű villamosok közlekedése meghatározatlan ideig szünetel.

április	Megszűnik a Boráros téren a villamos-HÉV üzemi kapcsolat. A 2-es, 24-es villamosok Közvágóhíd végállomásának átépítése.

január 1-től	A 37-es villamosok késő esti lerövidített menetei új, 37A jelzést kapnak.

1993.

december 19-től	Újra indul a 31-es villamosjárat. Külső végállomása változik: Pesterzsébet, Pacsirtatelep helyett Szabótelepig jár csak.

december 17.	Elkészülnek az első korszerűsített, két vezetőállásos UV villamosok, a MUV-ok. Pályafutásukat a 17-es vonalon kezdik, Óbuda kocsiszínből.

november 29-től	A Lágymányosi híd építésének előkészítéseként megkezdődnek az átépítések a Mester u-Gubacsi út között és a Közvágóhíd térségében. A 30-as villamosok közlekedése szünetel. Megszűnik a Markusovszky lejtő és a Máriássy utcai hurok. Új fejvégállomás épül ki a 31-es villamosoknak a Közvágóhídnál.

november 27.	Változik a 23-as útvonala: Baross tér, Keleti pu - Közvágóhíd helyett Ferenc körútig közlekedik.

november 26.	Megszűnik a Ferenc körút-Pesterzsébet, Pacsirtatelep között iker UV szerelvénnyel közlekedő 31É éjszakai villamosjárat.

november	Ismét átépítik a Salgótarjáni útról a Hungária kocsiszín felé kanyarodó vágányokat.

október 29.	Megszűnik a 41-es vonalán Kelenvölgynél a csúcs felőli egyszerű vágánykapcsolat.

október 12.	Meghosszabbodik az 1-es villamos a Thököly úttól a Kerepesi útig. A Kerepesi útnál egy nagyvonalú végállomás épül ki.

október 11.	Beépítik az első korszerű, Hanning típusú váltóhajtóművet a Fiumei út-Salgótarjáni út elágazásba.

szeptember 1-30. között	Beépítik a Thököly útba a Hungária körúti vágánykeresztezéseket, egyúttal megszüntetik az 1-es vonalán a Kacsóh Pongrác útnál lévő egyszerű vágánykapcsolatot..

augusztus 8.	Hungária kocsiszín új kiálló vágányt kap a Sport utca-Salgótarjáni út között.

augusztus 1-22. között	Nosztalgia villamosok közlekednek a 2A vonalon hétvégenként.

május 30.	Meghosszabbodik a 41-es villamos Budafok, forgalmi teleptől a Móricz Zsigmond körtérig.

május	A Fertő utcában megszűnik az iparvágány, majd elbontják a Bihari úti csatlakozásával együtt.

május 7.	Megszüntetik a Móricz Zsigmond körtéren a Bartók Béla úti összekötővágányok csatlakozásait, valamint a Gerlóczy utcai egyszerű vágánykapcsolatot.

1992.

??	Megszűnik a 37-es villamos vonalán az Izraelita temető és a Gránátos utca közötti csúcsfelőli egyszerű vágánykapcsolat.

október 22.	Kiépítik a pályából a Madách téren a 3., félreálló vágány kiágazó kitérőjét.

szeptember 29-november 11.	A Görgey Artúr utcai pályafelújítással egyidejűleg megszüntetik a Pamutipar iparvágányának kiágazását a hozzá tartozó egyszerű vágánykapcsolattal, valamint a Rákospalota-Újpest MÁV állomásnál lévő visszafogó vágánykapcsolatot.

május 8.	A Haller utcai pályafelújítást követően a Nagyvárad téri egyszerű vágánykapcsolatot áthelyezik a tér túloldalára.

április 22.	Valószínűleg ekkoriban szűnik meg a budafoki iparvágányok kiszolgálása, és a Városház téren a BKV-MÁV kapcsolat.

március 18-tól	Menetregisztrálók alkalmazása villamosokon.

március 2-tól	Baross kocsiszín is küld 3-as Tátrát az 1-esre, egyelőre 4 szerelvényt.

január 6-tól	A 37-es villamosok késő esti meneteit lerövidítik a Kozma utcáig. Típuscsere a 11-es viszonylaton 3-ról 2 T5C5-re.

1991.

??	Megszűnik a 13-as villamos Gubacsi úti végállomásán a HÉV kapcsolat.

december 6-tól	Az 1-es villamos Vörösvári úti végállomása vágányutas biztosítási rendszerben működik, így az ott történő közlekedést az általánostól eltérően szabályozzák.

december 1-től	A 23-as kocsikiadását teljes egészében Ferencváros kocsiszín veszi át.

október 1-től	Átszervezik a villamos üzemegységeket. A korábbi öt helyett hármat hoznak létre.

augusztus 22-től	A 18-as kocsikiadását csak Budafok és Szépilona kocsiszín végzi.

augusztus 3-szeptember 15. között	Nosztalgia villamosok közlekednek a 2A és a 19-es vonalán (utóbbinál a Batthyány tér-körtér között) hétvégenként.

január 7.	Súlyos villamosbaleset a Vajda Péter utca-Orczy út sarkán.

1990.

folyamatosan	Számos utca és közterület neve változik, mely érinti a villamosok útvonalát, megállóhelyeit, végállomásait is.

év végére	Átépül a Szépilona kocsiszín előtti vágányhálózat.

december 15-től	Új viszonylatot indítanak 11-es jelzéssel Angyalföld forgalmi telep és a Káposztásmegyeri lakótelep között hétköznap csúcsidőben 3 kocsis Tátra szerelvényekkel. Egyúttal megszűnik a 3V villamospótló autóbuszjárat.

október 25-28.	A taxisblokád miatt megbénul a főváros villamosközlekedése.

október 15-től	Nappal is kötelező a tompított fényszóró használata a villamosokon.

október 10-november 9.	Új végállomást építenek ki a majdani 11-es villamosnak Angyalföld forgalmi telep előtt.

szeptember 19-30.	Valószínűleg ekkor építik ki a pályából a Karinthy Frigyes útról a Gellért tér felé kanyarodó vágány kitérőjét.

szeptember 17-től	Életbe lép a Moszkva téri új forgalmi rend. A 4-es, 6-os, 59-es villamosok hurokvégállomása megszűnik.

július 1-től	Az 1-es villamos meghosszabbítása a Thököly útig.

június 15.	Valószínűleg ekkor építik ki a pályából Rákospalota MÁV-telepnél a volt 65-ös villamos kiágazását.

április 14.	Megszűnik a Somogyi utcában az Etele téri hurokvágány kiágazó kitérője.

április 4-én	Forgalomba áll a 3750-es pályaszámú kísérleti BKV villamos a 36-os viszonylaton.