Villamosok.Hu - Villamosközlekedési változások

Legújabb változások a budapesti villamosközlekedésben

2015. szeptember 17-én 13 órától részleges típuscsere történt a 3-as vonalon, 2db TW6000-es helyett az újonnan beszerzett CAF Urbos 3 típusú villamosok álltak forgalomba. Az új típus a következő hónapokban folyamatosan váltja ki a régi kocsikat.

fotó: Friedl Ferenc

2015. június 16-ától típuscsere történt a 19-es és a 41-es vonalon, Ganz csuklósok helyett ezentúl csatolt T5C5 kocsik közlekednek.
Egyidejűleg új megállóhelypár létesült a 18-as, 19-es és 41-es vonalakon az Erzsébet hídnál, Rudas Gyógyfürdő néven.

2015. március 16-án 12 órától megindult a forgalom az 1-es új, Közvágóhíd - Fehérvári út közötti szakaszán, így a villamosok a Bécsi út / Vörösvári út - Etele út / Fehérvári út végállomások között közlekednek. Az 1A viszonylat ezzel együtt megszűnt.

2014. október 30-ától a 19-es és 41-es Várkert rakparton lévő, Döbrentei tér nevű megállóhelypárját áthelyezték a Batthyány tér irányába 130 méterrel. November 10-étől a megállók új neve: Várkert Bazár.

2014. március 29-étől 48-as jelzéssel új viszonylat indult a Deák Ferenc tér - Savoya Park között, amely csak hétvégi napokon közlekedik.

2013. február 22-ével lezárult a 2A viszonylat közel 40 éves története. A már csak munkanap reggeli csúcsidőben közlekedett 2A ezen a napon járt utoljára, a következő munkanaptól az ide beosztott kocsik is a 2-esre kerültek, amely ezáltal jóval sűrűbben közlekedik.

A 2011-es év folyamán számos budapesti közterületnév megváltozott, ami a villamosmegállók és végállomások elnevezését is érintette. A közterületnevek miatti változásokon túl több csomópontban a megállók egységes elnevezésére került sor. A lényegesebb változásokat az alábbiakban foglaljuk össze:

Régi név	Új név	Érintett villamosvonalak

Roosevelt tér	Széchenyi István tér	2, 2A
Moszkva tér M	Széll Kálmán tér M	4, 6, 18, 59, 59A, 61
Stadionok M	Puskás Ferenc Stadion M	1, 1A
Köztársaság tér	II. János Pál pápa tér	28, 28A, 37, 37A, 62
Ferenc körút* M	Corvin-negyed M	4, 6
Árpád híd* H	Szentlélek tér H	1, 1A
Bocskai út*	Újbuda-központ	4, 18, 41, 47
Baross utca*	Harminckettesek tere	4, 6
Lágymányosi híd	Rákóczi híd	1, 2, 24
Bertalan Lajos utca*	Gárdonyi tér	18, 19, 41, 47, 49
Fogarasi út*	Pongrátz Gergely tér	3, 62, 62A
* megmaradt közterületnévként

2011. május 1-jétől a 6-os folyamatos üzemben, éjjel-nappal közlekedik, járműtípusa, útvonala és megállóhelyei változatlanok. A 906-os éjszakai autóbuszjárat megszűnik.

2011. május 1-jétől a 21-es és 21A új, 51, 51A viszonylatszámmal és TW6000-es típusú járművekkel közlekedik, útvonaluk változatlan. Egyidejűleg a Földváry utcai - peron nélküli - megállóhely megszűnt, pótlására új megállóhely létesült kiemelt szegélyű peronnal a Hentes utcánál. Az átszámozás a 90-es autóbusz 21-esre történő visszaszámozása miatt vált szükségessé.

	=>

2011. május 1-jétől az Új köztemető Izraelita temető jobb kiszolgálása érdekében a nyitva tartási időben a 28-as jár ki Izraelita temető végállomásig, az üzemidő többi részében 28A jelzéssel továbbra is Új köztemető, Kozma utca végállomásig jár a viszonylat. Ezzel egyidőben a hétköznapi csúcsidőkben közlekedő 37-es az Új köztemető, Kozma utcáig rövidül, a Sörgyárig közlekedő 37A-t a változás nem érinti.

2009. július 31-étől a 19-es és a 41-es budai dunaparti vonalán a forgalom gyorsítása érdekében a kevésbé kihasznált Lánchíd és Ybl Miklós tér megállóhelyeket összevonták, és Clark Ádám tér néven a hídtól délre üzemeltetik.

2008. augusztus 21-étől az egy éve a Szent János kórházig meghosszabbított 59-es kocsijai 21 óra után, valamint hétvégi napokon 7.30 előtt csak Farkasrét és Moszkva tér között közlekednek, 59A jelzéssel.

2008. augusztus 21-étől meghosszabbodott a 62-es a Blaha Lujza térig. Az ezután csak csúcsidőben közlekedő járat a Liget téri megállóhely után a 28-as vonalán éri el új végállomását. Csúcsidőn kívül a szerelvények az eredeti útvonalon és végállomások között 62A jelzéssel közlekednek.

2008. augusztus 21-étől a 30-as villamos változatlan útvonalon 21-es jelzéssel közlekedik. A 30A új jelzése: 21A. A menetrend is módosult, az alapjárat lényegesen sűrűbb, de üzemideje rövidebb. A betétjárat csak az alapjárat üzemidején kívül közlekedik. A 21A végállomása egyelőre a Ferencváros kocsiszín maradt, de a feltételek teljesülése esetén a Koppány utca megállóhelyig fog közlekedni. Az átszámozás az azonos jelzésű autóbusztól való könnyebb megkülönböztethetőség érdekében történt.

2007. augusztus 20-ával lezárult az UV típusú villamosok menetrend szerinti közlekedésének fejezete. A 47-es vonal, amelyen utolsóként közlekedtek, a Szabadság híd felújítása miatt szünetel, az ide beosztott UV-kat kivonták a forgalomból. A hídfelújítás után a 47-es várhatóan Ganz típussal indul majd újra. Az UV-k közül néhány szerelvényt üzemképesen félreállítottak, és az ígéretek szerint a - szükséges feltételek teljesülése esetén - nosztalgiajáratot indítanak majd velük.

2007. augusztus 21-étől kb. másfél évre lezárták a Szabadság hidat felújítás miatt, emiatt a 47-es és 49-es vonalakon szünetel a közlekedés. A 18-as meghosszabbodott Hűvösvölgyig, az 56-os Hűvösvölgytől a Krisztina körút és a Fehérvári út érintésével Budafok, Városház térig közlekedik, az 59-es pedig a Moszkva tér helyett a Szent János kórházig jár. Új viszonylat indult 41A jelzéssel Batthyány tér - Albertfalva, Forgalmi utca között, a 118-as villamos pedig megszűnt. Az intézkedések célja - a hídlezárás miatti terelés mellett - többek között a Moszkva téri végállomások számának csökkentése átmérős, a korábbinál több közvetlen kapcsolatot adó viszonylatok létrehozásával. Az új forgalmi rendben Albertfalva kitérő végállomási funkciója is szünetel.

2007. augusztus 18-ától típuscsere történt a 28-as vonalon, a T5C5 szerelvények helyett Ganz csuklós villamosok közlekednek. A típuscsere a Szabadság híd lezárásához kapcsolódó forgalmi rend kialakítása érdekében vált szükségessé, a 28-asról felszabaduló T5C5 szerelvényeket Budafoki kocsiszínbe helyezték, ahonnan a jelentősen meghosszabbodott 18-as és 56-os vonalakra állnak forgalomba.

2007. július 23-ától típuscsere történt a 41-es vonalon, az UV szerelvények helyett Ganz csuklós villamosok közlekednek.

2007. május 8-ától teljes a típuscsere a nagykörúti 4-es és 6-os vonalakon. A csatolt Ganz csuklós szerelvényeket teljes üzemidőben felváltották a Combino villamosok.

2007. április 2-ától típuscsere történt a 49-es vonalon, az UV szerelvények helyett Ganz csuklós villamosok közlekednek.

2006. november 13-ától típuscsere történt a 19-es vonalon, az UV szerelvények helyett Ganz csuklós villamosok közlekednek. A feleslegessé váló UV-kocsik selejtezésre kerülnek. (Vesd össze: Mándy Iván: A villamos - részlet)

2006. szeptember 18-ától 1 megállónyival rövidült a 42-es vonal. Közműépítés miatt a Tulipán utca - Tóth Árpád utca - Endresz György utca nyomvonalon ideiglenesen szünetel a közlekedés, és információink szerint az eredeti forgalmi rend a vágányzár után sem áll már vissza. A vonal új végállomásaként a Tulipán utca nevű megállóhelyet jelölték ki az Ady Endre úton.


Tulipán utca	Tóth Árpád utca	Endresz György utca

2006. augusztus 1-jétől típuscsere történt a 42-es és az 52-es vonalon. Az UV-k helyett Ganz csuklós járművek közlekednek.


	Fotók: Fejes Balázs

2006. július 1-jétől megkezdődött a típuscsere a 4-es és 6-os vonalon. A csatolt Ganz csuklós járműveket folyamatosan váltják fel az új beszerzésű Combino villamosok. A Nagykörútról kivonásra kerülő Ganz csuklósok a 19, 41, 42, 47, 49, 52-es vonalakon váltják fel az UV típus még forgalomban lévő járműveit.

2006. május 19-én üzemzárással megszűnt a forgalom a 6-os villamos Móricz Zsigmond körtéri végállomási hurokvágányán. A Siroki utca - Váli utca - Móricz Zsigmond körtér útvonal helyett - a vágányépítési munkák után - a Karinthy Frigyes úton létesülő új kétvágányos fejvégállomáson fordulnak vissza a szerelvények.

További képek a hurokvágány utolsó üzemi napjáról

2006. április 2-ától az Újpesti Sporttelep és a IV. kerületi Önkormányzat kérése alapján új megállóhely létesült Atlétikai Stadion elnevezéssel a 14-es villamos vonalán a Fóti út és az Óceánárok utca között.

fotó: Fejes Balázs

2005. november 23-ától a 3-as és 52-es vonalak Köteles utca elnevezésű megállóhelye - kihasználatlanság miatt, a forgalom gyorsítása érdekében - mindkét irányban megszűnt.

2005. november 14-én 10 órától helyezték üzembe a 41-es villamos vonalán azt az új megállóhelypárt, amelyet a Kőérberek Tóváros néven épülő lakópark és sportlétesítmény tömegközlekedési kiszolgálására létesítettek a Balatoni út és a Fülőke utca (volt Kőér-berki út) megállóhelyek között.

2005. szeptember 24-étől megszűnt Újpesten a 12-es és 14-es vonalán a Szilágyi utca elnevezésű megállóhelypár. Az igen csekély utasforgalmú megálló megszüntetésére a Szilágyi utcai vágányok átépítése, valamint a Fóti út és az Óceánárok utca között várhatóan 2006. áprilisában elkészülő új megállópár létesítése nyújtott lehetőséget.

Fotó: Fejes Balázs

2005. szeptember 1-jétől rövidült a 37A, csak a Blaha Lujza tér - Sörgyár között közlekedik. A módosításra a teljes éjszakai autóbuszhálózat újjászervezése keretében került sor, a rövidítéssel megtakarított üzemköltséget az éjszakai hálózat bővítésére fordították.

2005. július 4-étől rövidült a 30-as, 12 év után ismét Ferenc körút és Pesterzsébet, Nagysándor József utca között közlekedik. A módosításra a pesterzsébeti tömegközlekedési hálózat korrekciója miatt került sor, a rövidítéssel megtakarított üzemköltséget túlzsúfolt autóbuszjáratok sűrítésére fordították. Az intézkedés nyomán vágányszakaszt nem hagytak fel, a Nagysándor József utca - Pacsirtatelep közötti hurokban az 52-es változatlanul közlekedik.

2005. február 1-jétől a Savoya Park bevásárló- és szórakoztatóközpont tömegközlekedési kiszolgálására meghosszabbodott a 18-as vonal. A 600m hosszú új villamospálya a Budafoki kocsiszínnél ágazik ki a Fehérvári úti vonalból, majd azt külön szintben keresztezve a főbejáratig vezet.
A változással egyidőben a 118-as viszonylat üzemideje módosult, a délutáni csúcsidőben is közlekedik. [Új menetrend]

2003. november 1-jétől a 41-es a Kamaraerdő - Batthyány tér között jár.
A Móricz Zsigmond körtér 2003-ban történt átépítése folytán a 41-es vonal végállomása a tértől mintegy 150m-re, a Fehérvári út - Szabolcska Mihály utca kereszteződéséhez került. Ezzel a körtéri jelentős utazási célok és átszállási kapcsolatok elérése lényegesen kedvezőtlenebbé vált a 41-es utasai számára. A probléma orvoslására és a budai észak-dél irányú utazások segítésére hosszabbodott meg a 41-es a Batthyány térig, betöltve ezzel a 9-es villamos 1986. október 31-ei megszüntetése óta fennállt hálózati hiányt is.

2003. szeptember 8-ától beindult a 118-as. A Budagyöngye térségében lakók, illetve átszállók utazásának segítésére, valamint a Szilágyi Erzsébet fasorban már igen telített 56-osok tehermentesítésére a reggeli csúcsidőben 118-as jelzéssel minden második 18-as a Szent János kórház helyett a Budagyöngyéig közlekedik, ill. onnan indul vissza. A módosítás a Bocskai úti aluljáró-építés miatt kettévágott Fehérvári úti villamosvonal helyreállításával egyidőben lépett életbe.

2002. október 17-étől - a Bánkút utcai pályfelújítás végeztével - típuscsere történt a 69-esen. Csúcsidőben az addigi 10db 2UV+p szerelvény helyett 11db TW6000-es jármű szállítja az utasokat. A módosítás kihatott a 3-as és 62-es vonalak kocsiszíni elosztására is.

2002. március 23-ától teljes a típuscsere a 62-esen. 8 kocsit Száva kocsiszínből, 6-ot pedig Zuglóból adnak forgalomba.

2002. március 4-étől megkezdődött a típuscsere a 62-esen is. A csúcsidőben beosztott 14 szerelvény közül egyelőre 10db TW6000 és 4db kétkocsis UV.

2002. február 2-ától teljes a típuscsere az 50-es vonalon. Hétköznap reggeli csúcsidőben 22db TW6000 típusú szerelvény közlekedik.

Az utasforgalom növekedése miatt 2001. december 1-jétől újra pótkocsis UV-szerelvények közlekednek a 19-es vonalon teljes üzemidőben. A többlet pótkocsik az 50-es vonalon végrehajtott részleges típuscsere eredményeként állnak rendelkezésre.

Részleges típuscserét hajtottak végre 2001. november 20-ától az 50-es vonalon. A 2UV+p szerelvények között megjelentek a TW6000 típusúak is. 2002 februárjáig három lépcsőben, fokozatosan váltják fel a régebbi villamosokat a Hannoverből érkezett kocsikkal.

A 13-as és 63-as vonalak Örs vezér terei összekötése 2001. október 3-án megtörtént. A módosítással közvetlen villamosjárat indult a Mexikói úti Millfav végállomástól Zuglón és Kőbányán át Pesterzsébetig. Az új hosszú viszonylat a 3-as jelzést kapta. Ezzel együtt a 62-es vonal meghosszabbodott a Mázsa térig, ahol új végállomás készült számára. [Forgalmi Utasítás]

2001. október 1-jétől típuscsere történt a 30-as viszonylaton. Az évtizedek óta megszokott UV kocsikat a Ferencváros kocsiszín Ganz csuklósai váltották fel.

Eredménnyel záródtak a BKV Rt. és a hannoveri ÜSTRA képviseletét ellátó kereskedelmi társaság között a tárgyalások a világkiállítás bezárásával Hannoverben feleslegessé vált, de még legalább 15 évig gazdaságosan üzemeltethető TW6000-es típusú villamosok átvételéről. A megállapodás szerint a BKV Rt. 2001-2002-ben 68db TW6000-es típusú villamossal váltja ki a hálózatán üzemelő öregebb, elhasználódott kocsikat. A típuscserére kijelölt első viszonylat a 13-as és 63-as vonalak összekötésével létrejövő 3-as lett.

2000. december 15-ére elkészült az 1-es villamos meghosszabbítása a Lágymányosi híd pesti hídfőjéig. December 16-ától csúcsidőben minden második villamos megy végig a vonalon, a többi szerelvény 1A jelzéssel a Népligeti végállomásnál fordul vissza.
A 23-as villamos megszűnt, a vonalról kinyert kocsikkal a Ferenc körút - Könyves Kálmán körút között beindult a 30A.
Ezzel együtt új megállóhely épült a Csepeli HÉV vonalán a Lágymányosi hídnál.

Tovább rövidült a 23-as 2000. október 15-étől

2000. szeptember 4-étől új viszonylat indult 63-as jelzéssel ! [A részletekért kattints ide !]

Megszüntetésre került a 13-as villamos Örs vezér terei hurokvágánya 2000. május 19-én, amikor a hurok és a mellette lévő autóbusz végállomás helyén nagyszabású üzletközpont építése vette kezdetét. A villamosok ideiglenesen egy fejvégállomáson fordulnak vissza, de a tervezés során már előretekintettek a 13 - 62-es vonalak 2001-ben várható összekötésére is.

2000. május 29-étől rövidült a 23-as. [A részletekért kattints ide !]

1999. július 6-án, 10.00-kor ünnepélyes keretek között átadták az új villamos-autóbusz végállomást Hűvösvölgyben. A menetrend szerinti forgalom, amely üzemkezdettől még a régi rend szerint közlekedett, 10.45-kor állt át az új forgalmi rendre. Az 56-os és 56E jelzésű autóbuszok folyamatosan átszereltek az új 56gyors viszonylatra, az 56-os villamosok pedig, amelyek addig a régi visszafogó váltón fordultak vissza, behaladtak a végállomásra. A visszafogó váltót nemsokára kiszerelik, hogy ez se lassítsa a villamos közlekedést.
Az 57, 63, 64, 157, 164, 257-es autóbuszok Hűvösvölgy, Népkert, valamint az 56, 56E autóbuszok Hűvösvölgy, Hidegkúti út nevű végállomása megszűnt, az összes autóbusz az új végállomásig közlekedik.

1999. február 1-jétől menetrendi változások léptek életbe a 19-es, 23-as, 30-as és 49-es vonalakon.

A 19-esen hétköznap egész nap egy szerelvénnyel több közlekedik, így a követési időköz 12 percről 10 percre csökken.
A 23-asra hétköznap két villamossal osztanak be többet, így 16 perc helyett csúcsidőben 10, csúcsidőn kívül 12 percenként közlekednek.
A 49-esre egy szerelvénnyel került több, így csúcsban 6 helyett 5 perces követés lett.
A 30-asról viszont a fentiekkel összefüggésben elvettek három szerelvényt, és teljes üzemidőben 20 percenkénti követést vezettek be.

1998. szeptember 1-jétől ismét Ganz csuklósok közlekednek a 23-as vonalán. A csatolt T5C5 szerelvények 1996. november 25-e óta ideiglenesen helyettesítették a Ganzokat, mivel a 30 kocsit érintő járműkorszerűsítési program miatt csökkenteni kellet a Ganzok napi kiadását. A korszerűsítési program befejeződött, folytatása még nem körvonalazódott, így a felújított járművek forgalomba állásával a korábbi állapot visszaállt. További indoka a típuscserének, hogy a meghosszabbított 14-es viszonylat szeptember 1-jétől érvényes alapmenetrendje 2 db 3T5C5 többlet beosztását igényli, valamint a 14-eshez hangolt 12-esre is egy többlet szerelvény kerül.

1998. július 31-étől meghosszabbodott a 14-es ! (A részletekért kattints ide!)

1997. október 1-jétől megszűnt a 69A viszonylat, amit a 67-es ideiglenes szüneteltetése miatt indítottak be ez év március 11-étől a Mexikói út és Rákospalota, MÁV-telep között. A 69A megszüntetésével egyidejűleg a 69-es csúcsidőben sűrűbben közlekedik.

1997. szeptember 30-ától hivatalosan is megszűnt a főváros utolsó éjszakai villamosjárata, azaz pontosabban az éjjel-nappal közlekedő 14-es viszonylat éjszakai üzeme. Helyette 14É jelzéssel autóbuszjárat indult, és átszerveződött a 3-as metrót pótló éjszakai autóbusz-hálózat is:

14É

Útvonal:

Káposztásmegyer, Szilas-patak - Óceánárok u. - Sporttelep u. - Leiningen K. u. - Szent Imre u. - Rózsa u. - Árpád út - István út - Pozsonyi u. - Béke u. - Lehel u. - Váci út - Teréz krt. - Podmaniczky u. - Bajcsy-Zsilinszky út - Károly krt. - Múzeum krt. - Üllői út - Orczy út - Elnök u. - Könyves K. krt. - Üllői út - Kispest, Határ út

Kispest, Határ út - Ferde utca - Mátyás király utca - Üllői út - Könyves K. krt - Gyáli út - Üllői út - Múzeum krt. - Károly krt. - Bajcsy-Zsilinszky út - Alkotmány u. - Szemere u. - Szent István krt. - Váci út - Lehel u. - Béke u. - Pozsonyi u. - István út - Görgey A. u. - Kiss E. u. - Leiningen K. u. - Sporttelep u. - Óceánárok u. - Káposztásmegyer, Szilas-patak

Követési idő: 30 perc

50É

Útvonal:

Angyalföld, Gyöngyösi utca - Váci út - Teréz krt. - Podmaniczky u. - Bajcsy-Zsilinszky út - Károly krt. - Múzeum krt. - Üllői út - Orczy út - Elnök u. - Könyves K. krt. - Üllői út - Pestszentlőrinc, Béke tér

Pestszentlőrinc, Béke tér - Üllői út - Könyves K. krt - Gyáli út - Üllői út - Múzeum krt. - Károly krt. - Bajcsy-Zsilinszky út - Alkotmány u. - Szemere u. - Szent István krt. - Váci út - Angyalföld, Gyöngyösi utca

Követési idő: 30 perc

182É

Megszűnt.

1997. szeptember 15-étől megszűnt a forgalom a Somogyi úti vonalszakaszon. Az Etele téri villamos végállomás átépítése után, november 12-étől a 19, 49-es jelzésű villamosok mindkét irányban a Bartók B. út - Vasút u. vonalán közlekednek. A Vasút utcában kétvágányos fejvégállomás épült. A Somogyi úti két vágány közül az egyiket elbontják, a másik vágány pedig egyelőre megmaradt, mivel ezt szánják üzemi kapcsolatnak az 1-es villamoshoz, ha az majd eljut az Etele térig.

[Hálózattörténet] [Vissza a kezdőlapra]