Járműállomány

Ezen az oldalon kívánom bemutatni a járműállományi adatokat összefoglalóan, kocsiszínek szerint és visszamenőlegesen. A részletes járműállományi listák a kocsiszíni oldalakról is elérhetőek.

Jelenlegi állomány

Kocsiszínenkénti állomány (1981-)

Történeti állomány összefoglaló (1984-) táblázatosan

Történeti összefoglaló grafikonok

Előző év

Korábbi évek

A jelenlegi villamos járműállomány (2024.01.01-i állapot)

Típus		Pályaszámcsoport	darabszám
Ganz csuklós		1300-1400	37
KCSV 7 (korszerűsített Ganz csuklós)		1300	30
TW 6000-6100 (Hannoveri)		1500-1600	97
Combino		2000	39
CAF 9		2100	17
CAF 5		2200	56
Tátra T5C5 motorkocsi		4000-4300	18
T5C5K (Korszerűsített Tátra)		4000-4300	302
Tehermozdony (Muki)		7000	6
Hóseprőgép		7100	9
Tanulókocsi és egyéb üzemi		7400, 7600	4
Teherkocsi		4500, 8000	8
Nosztalgia		különféle	24
Összesen:	Személy állomány: 596, Teherállomány: 27, Egyéb: 24		647

Kocsiszíni részletes bontás (évszámokkal)

Grafikus elemzés és magyarázat

A járműállomány változása típusonként (db)

A járműférőhely változása típusonként (fh)

Az első grafikon ábrázolja a járműállomány összlétszámának és típusmegoszlásának változásait az 1980-as, és a 2000-res évekbeli járműrekonstrukciók között, egészen napjainkig.

A korábban említettek szerint 1984-re kialakult a 3 fő járműtípus, amely az időszak nagy részében uralkodó maradt. Az 1980-as években a 2 tengelyes UV pótkocsik selejtezése folyt, azok teljes kivonását a 90-es évekre tervezték, később az ezredfordulóig. Mivel azonban új jármű beszerzésére akkoriban nem volt lehetőség, ezért a 90-es évek elejére stabilizálódott az állomány. A 90-es évtized közepén azután jelentős járatracionalizálásokra, teljesítmény-csökkentésekre és vonalbezárásokra került sor (megszűnt a 11-es, 31-es, 36-os, 44-es, 50A, 67-es viszonylat), aminek következtében jelentősebb számú UV motor- és pótkocsit selejteztek.

UV szerelvény

Ganz csuklós motorkocsi

Tátra T5C5 ikerkocsi

A járműbeszerzés elhúzódása miatt, és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében a BKV a 90-es évek második felétől járműkorszerűsítésekre szánta el magát. Mindhárom alaptípusnak készült modernizált változata, amelyek mind külön altípust jelentettek. Az UV-k korszerűsödéséből született MUV-ok (Modernizált UV) kisebb forgalmú időszakokra és viszonylatokra készültek, szóló motorkocsis közlekedésre, hajtásrendszeri korszerűsítés nélkül. Ezeket 9 évi szolgálat után selejtezték. A Ganz csuklós villamosok korszerűsítésével születtek a KCSV 7-esek, amelyek a mai napig közlekednek. A Tátra villamosok korszerűsítését 2003-ban kezdték, így született meg a T5C5K típus, amely a KCSV-vel együtt jelentős hajtásrendszer korszerűsítésen esett át. A Tátra villamosok felújítását a szűkös források miatt csak 10 év szünet után, 2014-től folytatták.

MUV motorkocsi

KCSV 7 motorkocsi

T5C5K ikerkocsi

2001-ben azután lehetőség nyílt Hannoverből használt, de jó állapotú TW 6000-res villamosok beszerzésére, amelyekkel a fennmaradt UV járműpark egy részét sikerült kiváltani. A maradék UV-k selejtezését pedig a Combino villamosok 2006-2007. évi beszerzése tette lehetővé. Így az UV-k 2007-ben a forgalomból teljesen kivonásra kerültek, majd 2009-től megkezdődött a Ganz csuklós járművek selejtezése is, amely folyamat a CAF villamosok 2015-2016-os érkezésével gyorsult fel. A maradék 37+30 db Ganz (KCSV) villamosra szükség van a hálózaton meglévő szűk keresztmetszetek miatt (pl. Szabadság híd), ahol szélesebb járművek nem közlekedhetnek, így azok egyelőre megmaradnak.

TW 6000

Combino

CAF

A második grafikonon a járműférőhelyeket ábrázoltam, amely a jármű darabszámokhoz képest egy másfajta összehasonlítást tesz lehetővé. Itt az látszik, hogy jelentősebb állományi férőhely-csökkentés a 90-es évek közepén volt. Azóta a járműférőhely összességében stabilizálódott. A csökkenő jármű-darabszám mellett egyre nagyobb befogadóképességű járművek jelentek meg, így az állományi férőhelyek mennyisége szinten maradt.

Angyalföld	Baross	Budafok	Ferencváros	Hungária	Kelenföld	Kispest	Óbuda	Száva	Szépilona	Újpest	Zugló
kocsiszín
Aktuális	Aktuális	Aktuális	Aktuális	Aktuális	Aktuális	-	-	Aktuális	Aktuális	-	Aktuális
2023.	2023.	2023.	2023.	2023.	2023.	-	-	2023.	2023.	-	2023.
2022.	2022.	2022.	2022.	2022.	2022.	-	-	2022.	2022.	-	2022.
2021.	2021.	2021.	2021.	2021.	2021.	-	-	2021.	2021.	-	2021.
2020.	2020.	2020.	2020.	2020.	2020.	-	-	2020.	2020.	-	2020.
2019.	2019.	2019.	2019.	2019.	2019.	-	-	2019.	2019.	-	2019.
2018.	2018.	2018.	2018.	2018.	2018.	-	-	2018.	2018.	-	2018.
2017.	2017.	átépítés	2017.	2017.	2017.	-	-	2017.	2017.	-	2017.
2016.	2016.	2016.	2016.	2016.	2016.	-	-	2016.	2016.	-	2016.
2015.	2015.	2015.	2015.	2015.	2015.	-	-	2015.	2015.	-	2015.
2014.	2014.	2014.	2014.	2014.	2014.	-	-	2014.	2014.	-	2014.
2013.	2013.	2013.	2013.	2013.	2013.	-	-	2013.	2013.	-	2013.
2012.	2012.	2012.	2012.	2012.	2012.	-	-	2012.	2012.	-	2012.
2011.	2011.	2011.	2011.	2011.	2011.	-	-	2011.	2011.	-	2011.
2010.	2010.	2010.	2010.	2010.	2010.	-	-	2010.	2010.	-	2010.
2009.	2009.	2009.	2009.	2009.	2009.	-	-	2009.	2009.	-	2009.
2008.	2008.	2008.	2008.	2008.	2008.	-	-	2008.	2008.	-	2008.
2007.	2007.	2007.	2007.	2007.	2007.	-	-	2007.	2007.	-	2007.
2006.	2006.	2006.	2006.	2006.	2006.	-	-	2006.	2006.	-	2006.
2005.	2005.	2005.	2005.	2005.	2005.	-	-	2005.	2005.	-	2005.
2004.	2004.	2004.	2004.	2004.	2004.	-	-	2004.	2004.	-	2004.
2003.	2003.	2003.	2003.	2003.	2003.	-	-	2003.	2003.	-	2003.
2002.	2002.	2002.	2002.	2002.	2002.	-	-	2002.	2002.	-	2002.
2001.	2001.	2001.	2001.	2001.	2001.	-	-	2001.	2001.	-	2001.
2000.	2000.	2000.	2000.	2000.	2000.	-	-	2000.	2000.	-	2000.
Angyalföld	Baross	Budafok	Ferencváros	Hungária	Kelenföld	Kispest	Óbuda	Száva	Szépilona	Újpest	Zugló
1997.	1997.	1997.	1997.	1997.	1997.	-	-	1997.	1997.	-	1997.
1996.	1996.	1996.	1996.	1996.	1996.	-	1996.	1996.	1996.	-	1996.
1995.	1995.	1995.	1995.	1995.	1995.	-	1995.	1995.	1995.	-	1995.
1994.	1994.	1994.	1994.	1994.	1994.	-	1994.	1994.	1994.	-	1994.
1993.	1993.	1993.	1993.	1993.	1993.	-	1993.	1993.	1993.	-	1993.
1992.	1992.	1992.	1992.	1992.	1992.	-	1992.	1992.	1992.	-	1992.
1991.	1991.	1991.	1991.	1991.	1991.	-	1991.	1991.	1991.	-	1991.
1990.	1990.	1990.	1990.	1990.	1990.	-	1990.	1990.	1990.	-	1990.
1989.	1989.	1989.	1989.	1989.	1989.	-	1989.	1989.	1989.	-	1989.
1988.	1988.	1988.	1988.	1988.	1988.	-	1988.	1988.	1988.	-	1988.
1987.	1987.	1987.	1987.	1987.	1987.	-	1987.	1987.	1987.	-	1987.
1986.	1986.	1986.	1986.	1986.	1986.	-	1986.	1986.	1986.	-	1986.
1985.	1985.	1985.	1985.	1985.	1985.	-	1985.	1985.	1985.	-	1985.
1984.	1984.	1984.	1984.	1984.	1984.	-	1984.	1984.	1984.	-	1984.
1983.	1983.	1983.	1983.	1983.	1983.	-	1983.	1983.	1983.	-	1983.
1982.	1982.	1982.	1982.	1982.	1982.	-	1982.	1982.	1982.	1982.	1982.
1981.	1981.	1981.	1981.	1981.	1981.	-	1981.	1981.	1981.	1981.	1981.
1980.	1980.	1980.	1980.	1980.	1980.	1976.	1980.	1980.	1980.	1980.	1980.
Angyalföld	Baross	Budafok	Ferencváros	Hungária	Kelenföld	Kispest	Óbuda	Száva	Szépilona	Újpest	Zugló

Év (vége)	Ganz	KCSV 7	TW 6000	Combino	CAF	Kísérleti	UV motor	MUV	UV pót	T5C5	T5C5K	Összesen
2023.	37	30	97	39	73	-	-	-	-	18	302	596
2022.	37	30	101	40	73	-	-	-	-	32	288	601
2021.	37	30	101	40	73	-	-	-	-	32	288	601
2020.	38	30	109	40	61	-	-	-	-	32	288	598
2019.	38	30	109	40	47	-	-	-	-	56	264	584
2018.	38	30	117	40	47	-	-	-	-	94	226	592
2017.	38	30	113	40	47	-	-	-	-	125	195	588
2016.	40	30	113	40	47	-	-	-	-	164	156	590
2015.	78	30	103	40	25	-	-	-	-	192	128	596
2014.	96	30	103	40	-	-	-	-	-	224	96	589
2013.	103	30	103	40	-	-	-	-	-	240	80	596
2012.	118	30	102	40	-	-	-	-	-	240	80	610
2011.	118	30	92	40	-	-	-	-	-	240	80	600
2010.	118	30	76	40	-	-	4	-	2	240	80	590
2009.	118	30	76	40	-	-	4	-	2	240	80	590
2008.	121	30	76	40	-	-	4	-	2	240	80	593
2007.	121	30	76	40	-	1	4	-	2	240	80	594
2006.	121	30	76	26	-	1	80	-	40	240	80	694
2005.	121	30	76	-	-	1	123	-	40	240	80	711
Év (vége)	Ganz	KCSV 7	TW 6000	Combino	CAF	Kísérleti	UV motor	MUV	UV pót	T5C5	T5C5K	Összesen
2004.	121	30	76	-	-	1	127	-	41	240	80	716
2003.	121	30	76	-	-	1	148	-	46	254	66	742
2002.	121	30	76	-	-	1	148	20	47	320	-	763
2001.	121	30	49	-	-	1	172	20	63	320	-	776
2000.	121	30	-	-	-	1	228	20	64	320	-	784
1999.	121	30	-	-	-	1	231	20	64	320	-	787
1998.	121	30	-	-	-	1	233	20	64	320	-	789
1997.	121	30	-	-	-	1	233	20	64	320	-	789
1996.	151	-	-	-	-	1	247	20	67	320	-	806
1995.	151	-	-	-	-	1	278	20	67	320	-	837
1994.	151	-	-	-	-	1	360	4	67	320	-	903
1993.	151	-	-	-	-	1	364	-	72	320	-	908
1992.	151	-	-	-	-	1	364	-	72	320	-	908
1991.	151	-	-	-	-	1	364	-	72	320	-	908
1990.	151	-	-	-	-	1	369	-	72	322	-	915
1989.	151	-	-	-	-	1	369	-	72	322	-	915
1988.	151	-	-	-	-	1	369	-	78	322	-	921
1987.	151	-	-	-	-	-	369	-	96	322	-	938
1986.	151	-	-	-	-	-	369	-	96	322	-	938
1985.	151	-	-	-	-	-	369	-	103	322	-	945
1984.	151	-	-	-	-	-	369	-	117	322	-	959
Év (vége)	Ganz	KCSV 7	TW 6000	Combino	CAF	Kísérleti	UV motor	MUV	UV pót	T5C5	T5C5K	Összesen