A XIX. század második felében a környéken sertéstelepek létesültek, amelyek az 1888-ban megnyílt Kőbányai Iparvasúttal vasúti kiszolgálási lehetőséget kaptak. A Jegenye utcai vontatóvágány is ekkortájt épült ki. Ezen a környéken Grundt Ágoston József sertésnagykereskedő több telekkel rendelkezett, amelyeken sertéshízlaldák működtek. Ezek egyike, a Jegenye utcai képezi jelen feldolgozás tárgyát, amely 1890-ben iparvágány-csatlakozást kapott, az alábbi térképrészlet szerint.


A század végi sertésvésszel az ágazatnak leáldozott, számos korábbi iparvágány a XX. század elején megszűnt. Grundt Ágoston József 1904-ben meghalt, valószínűleg a sertéshízlalás a területen ekkortájt szűnt meg. A két világháború között a térségben ipari üzemek telepedtek meg. A volt sertéstelepre vezető iparvágány továbbra is megvolt, amely az alábbi térképen látható.


A Krolupper vállalatot 1854-ben alapította Krolupper József nyugalmazott osztrák államvasúti tisztviselő. A cég az 1930-as évekig több név- és tulajdonosváltáson esett át és a Józsefvárosban működött. 1939-ben már mintegy 550 fővel dolgozott, termékprofilja vasúti jelzőberendezések mellett különféle fém- és bádogáruk előálítása volt. A háborús konjunktúra miatti rohamos fejlődés új telephely vásárlását igényelte; ekkor költöztek a Monori utca 1-3 alatti telekre, ahol új gyártelepet hoztak létre. A cég neve 1940-ben "Lugossy Géza József és fivére Krolupper-féle vasúti jelzőlámpa és fémárugyár" lett és a korábbi mellett egy új iparvágányt is létesítettek.


A háború után 1948-ban a céget államosították, majd 1949-ben több kisebb cég beolvasztásával a Fémtömegcikk művek nevet vette fel.


1948-ban még mindkét iparvágány megvolt, amelyet a fenti ábra szemléltet.

Az iparvágány helyszínrajza 1959-ben Kiszolgálási utasítás 1959-ből »

Az 1950-es évekre a helyzet változott, a később létesített iparvágányt elbontották.


Az iparvágány kiszolgálása a Kőbánya-Hízlaló - Horog utca - Bihari út - Jegenye utca útvonalon történt. 1963. július 1-én a cég elvesztette önállóságát és a néhány vállalat egyesítéséből ekkor létrehozott Danuvia Központi Szerszám és Készülékgyár egyik gyáregysége lett.


Az 1979-es állapot az alábbi légifotón is szemügyre vehető.


A Danuvia telephely kocsiforgalma 1981-ben még 22 kocsi volt. Kiszolgálása végül 1985-ben szűnt meg. A Jegenye utcai vontatóvágány csatlakozásait az 1987. évi Bihari úti pályafelújításkor bontották el.


A fenti képen az udvari vágány egy része még kivehető, de a vágánycsatlakozásokat már elbontották.