A XIX. század második felében a környéken sertéstelepek létesültek, amelyek az 1888-ban megnyílt Kőbányai Iparvasúttal vasúti kiszolgálási lehetőséget kaptak. A Fertő utcában a Bihari út közelében Gottfried Ludwig sertéstelepe létesített iparvágányt, amelyik a Fertő utcai vágányból ágazott ki, az alábbi térképrészlet szerint.


A század végi sertésvésszel az ágazatnak leáldozott, számos korábbi hízlalda és iparvágány a XX. század első felében megszűnt. A két világháború között a térségben ipari üzemek telepedtek meg, amelyek közül a Fertő utca 8. szám alatt megemlítendő Mazalán Pál bányamérnök Mélyfúrási Vállalata és Gépgyára, amely 1932-ben telepedett itt meg olajkutató és fúróeszközök, berendezések gyártására. A vállalat a II. világháború után létesíthetett - rövid életű - iparvágányt, amely azonban 1950. május 31-én megszűnt. Erről az iparvágányról sajnos semmilyen egyéb adat (rajz, térképi ábrázolás, fénykép, stb.) nem maradt fenn.

Az időközben államosított, és Mazalán Gépipari Nemzeti Vállalat nevet felvett cég jogutódjaként 1950-ben jött létre a Mélyfúró Berendezések Gyára. Az új gyár a területen terjeszkedni kezdett, ekkoriban szűnt meg a Fertő utcával párhuzamos Túzok utca, amelynek nyomvonalán új üzemcsarnok jött létre. A Mélyfúró Berendezések Gyárába 1955. májusában - a 13-as villamos beindulásának évében - új iparvágányt fektettek, amely két irányból is csatlakozott a vágányhálózathoz, egyrészt a Bihari utca felől (nagyjából a vasúti híd alatt kiágazva), másrészt a Fertő utcából.

Az 1950-ben létrejött új gyár részben a Mazalán gyár, részben az addigra megszűnt Schmidt és Császár Rt. raktárának telkére épült fel.


A gyár önállósága 1964. június 30-án megszűnt, és beolvadt az Országos Bányagépgyártó Vállalatba.


A Bihari út felőli bekötést 1971. környékén megszüntették, így a továbbiakban a gyár kiszolgálása már csak a Fertő utcából volt lehetséges.


A gyár kiszolgálását végül a BKV 1980. márcisu 31-gyel felmondta, majd az iparvágányt 1982-ben selejtezték és elbontották.


1990-ben a légifotón már csak az elbontott iparvágány helye látszik, kivéve az úttestet, ahol a sínek még a helyükön voltak. Ebben az évben az Országios Bányagépgyártó Vállalat megszűnt, később a Mélyfúró Berendezések Gyárát a Technocar Rt. privatizálta.