|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ferencvárosi fa-/felsővezetéktelep
Budapest IX. ker, Könyves Kálmán krt. 11.
Megszűnt az 1990-es évek végén
A telep látképe 2007-ben
A Budapesti Városi Villamos Vasút
(BVVV) a XX. század első felében az 1904-ben felépített Ferencvárosi
forgalmi telep melletti
telken faraktárakat létesített.
Az - időközben a Bszkrt. kezelésébe került - telep vágányhálózata 1935-ből és 1937-ből a rajzok jobb oldalán látható
Látszik, hogy az idők folyamán a telep vágányhálózata egyre bővült, egyre több raktárépülethez építettek közvetlen rakodóvágányt. A háború után már egy kitérővágány is létesült, ami lehetővé tette a szerelvények körüljárását.
A kocsiszín mellől induló ún. "szénvágány" tette lehetővé a fatelep raktárainak kiszolgálását, ami a telep területén egy 180°-os fordulatot követően becsatlakozott a Könyves Kálmán körúti forgalmi villamosvágányba. A telep vágányhálózata valószínűleg az 1950-es években érte el legnagyobb kiterjedtségét.
Vágányrajz 1953-ból, illetve az 1959. évi teherszállítási utasításból
A szomszédos telken megnyitott 020-as raktár felépülte után az itteni raktárépületek funkciója vélhetően csökkent, legalábbis erről tanúskodik a vágányhálózat lassú visszafejlesztése.
Az 1962. évi helyszínrajz, illetve az 1963-as állapot egy korabeli légifotón
Helyszínrajz az 1970-es iparvágány-felmérésből
A vágányrajzon látszik, hogy a raktári vágányok kiágazásai még megvannak, azok azonban a raktárakat már nem érik el, a kerítésnél végződnek. Később ezeket is elbontották.
Az 1976., illetve 1977. évi állapotok korabeli légifotók alapján
Az 1990-es évekre csak a Könyves Kálmán körútról bekanyarodó vágány egy rövid szakasza maradt meg. Ekkoriban a telepen különféle anyagokat, megállóhelyi váróhelységeket, táblákat, korlátokat, stb. tároltak. A rövid íves vágányon pedig gyakran a sínhegesztő szerelvény állt.
1994-95. között a Könyves Kálmán körút átépült, módosult a kocsiszín és a telephelyek kiágazása. Ekkor vesztette el a telep utolsó vágánykapcsolatát is.
Az - időközben a Bszkrt. kezelésébe került - telep vágányhálózata 1935-ből és 1937-ből a rajzok jobb oldalán látható
Látszik, hogy az idők folyamán a telep vágányhálózata egyre bővült, egyre több raktárépülethez építettek közvetlen rakodóvágányt. A háború után már egy kitérővágány is létesült, ami lehetővé tette a szerelvények körüljárását.
Az
1944-es állapot egy légifotón, illetve az 1947-es rajz
A kocsiszín mellől induló ún. "szénvágány" tette lehetővé a fatelep raktárainak kiszolgálását, ami a telep területén egy 180°-os fordulatot követően becsatlakozott a Könyves Kálmán körúti forgalmi villamosvágányba. A telep vágányhálózata valószínűleg az 1950-es években érte el legnagyobb kiterjedtségét.
Vágányrajz 1953-ból, illetve az 1959. évi teherszállítási utasításból
A szomszédos telken megnyitott 020-as raktár felépülte után az itteni raktárépületek funkciója vélhetően csökkent, legalábbis erről tanúskodik a vágányhálózat lassú visszafejlesztése.
Az 1962. évi helyszínrajz, illetve az 1963-as állapot egy korabeli légifotón
Az 1960-as években a telep jellege
megváltozott, fatelep helyett felsővezeték-teleppé alakult át. A
rakodóvágányokat visszabontották, a telepen belüli raktárak már nem
igényelték a villamosvasúti kiszolgálást. A korábban létesített
kitérővágány egyik vége már használaton kívül volt, illetve a légifotó
alapján talán már felbontásra is került. Ennek oka vélhetően a telep
további részekre osztása volt, így a felsővezeték-telep már csak az új
kerítésen belüli részt használta. Ugyanakkor a telep területe kereszt
irányban bővült, a 020-as raktár Gyáli út felőli végét hozzácsatolták.
Helyszínrajz az 1970-es iparvágány-felmérésből
A vágányrajzon látszik, hogy a raktári vágányok kiágazásai még megvannak, azok azonban a raktárakat már nem érik el, a kerítésnél végződnek. Később ezeket is elbontották.
Az 1976., illetve 1977. évi állapotok korabeli légifotók alapján
Az 1970-es években még megvolt a
szénvágány, illetve az abból kiágazó, funkció nélküli csonkák, azonban
a korabeli felvételek alapján a szénvágányt már átmenő menetekre nem
használták, csak a két vége felől szolgálták ki.
Az 1980-as években a szénvágány kapcsolatát a Lenkei János utca felől
felbontották, és valószínűleg a telepen belül is megszakadt a
kapcsolata a Könyves Kálmán krt. felől bekanyarodó vágánnyal, miután a
telep nagy részét a gumikerekes járművek jobb kiszolgálása miatt
leaszfaltozták. Így tűnt el fokozatosan a telep vágányhálózata egyetlen
kivétellel.
 Csendélet
a telepen gumikerekes járművekkel 1990-ből
|
 1992. évi rajz az egyetlen megmaradt telepi vágánnyal |
Az 1990-es évekre csak a Könyves Kálmán körútról bekanyarodó vágány egy rövid szakasza maradt meg. Ekkoriban a telepen különféle anyagokat, megállóhelyi váróhelységeket, táblákat, korlátokat, stb. tároltak. A rövid íves vágányon pedig gyakran a sínhegesztő szerelvény állt.
1994-95. között a Könyves Kálmán körút átépült, módosult a kocsiszín és a telephelyek kiágazása. Ekkor vesztette el a telep utolsó vágánykapcsolatát is.
 Légifelvétel 1995. körülről (Fotó: Tildy Tibor) |
 1996. nyara. A vágány-maradványon a 4379-es műhelykocsi áll (Fotó: Gondos Árpád) |
| A 4379-es műhelykocsi a BKV HÉV állományában 1977.03.05-én kapott szakszoolgálati pályaszámot, majd a Fehér úti főműhely 1983-ban sínhálózatmérő kocsivá építette át. 1995.11.01-én törölték az állományból. Egy ideig Ferencváros kocsiszínben tárolták, majd felújítás után a Szentendrei múzeumba került. A fenti jobb oldali kép tanúsága szerint a jármű a vágánykapcsolat elbontása után is a telepen volt, így onnan már csak közúti járművel tudták elszállítani. |
1998. január 1-től létrehozták a BKV
Infrastruktúra Kft-t, melynek ez
lett a telephelye.
Cégtábla, illetve műholdkép 2000-ből
2000. után a telep nagy része már nem működött, de a hátsó területeket még továbbra is használták tárolásra.
Az első kép azt a területet ábrázolja, ahol a raktári vágányok kiágazhattak a szénvágányból. A kép a Gyáli út irányába készült. A második képen a volt szénvágány egy távolabbi felsővezeték-oszlopa látszik.A harmadik kép bal alsó sarkában kivehető egy rövid vágány-maradvány. Mindhárom képet 2006. júliusában készítettem.
A telep egészen 2007-ig állt, amikor is nagy részét ledózerolták. Helyén gépkocsi, illetve autóbuszparkoló létesült.
Cégtábla, illetve műholdkép 2000-ből
2000. után a telep nagy része már nem működött, de a hátsó területeket még továbbra is használták tárolásra.
 A szénvágány a tócsától jobbra a macskakövek helyén mehetett el |
 Benőtt felsővezetéktartó oszlop |
 A telep kocsiszín felőli oldala |
Az első kép azt a területet ábrázolja, ahol a raktári vágányok kiágazhattak a szénvágányból. A kép a Gyáli út irányába készült. A második képen a volt szénvágány egy távolabbi felsővezeték-oszlopa látszik.A harmadik kép bal alsó sarkában kivehető egy rövid vágány-maradvány. Mindhárom képet 2006. júliusában készítettem.
A telep egészen 2007-ig állt, amikor is nagy részét ledózerolták. Helyén gépkocsi, illetve autóbuszparkoló létesült.
 A kiürített telep mögött látszik a kocsiszín A még megmaradt rész udvara a Könyves
Kálmán krt. felől 2007-ben »
|
 |
Felhasznált
irodalom:
Németh Zoltán Ádám
és Szelényi Gábor gyűjteménye