|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ferencváros kocsiszín műhelyvágánya
Budapest IX. ker, Könyves Kálmán krt. 7.
A Ferencvárosi telep műhelyvágánya
egyedül az 1970-es iparvágány-kimutatásban van külön kiemelve. Én
általában a kocsiszín részeként kezelem, de azért itt összegyűjtöm most
a műhellyel kapcsolatos anyagokat külön is.
A műhely elhelyezkedése a telephelyen belül.
Egy korabeli térkép szerint a kezdeti időszakban a kocsiszín melletti, különálló telephelyen volt a kocsijavító műhely. Ott később a pályafenntartás telephelye jött létre. Ekkor a műhely beköltözhetett a mai helyére, ahol vágányhálózata az 1904-05-ben épült kocsiszínhez csatlakozott.
Egy 1910. körüli rajz a még különálló műhelyről
A későbbi rajzokon már a kocsiszín hátsó udvarában ábrázolják.
A kocsiszín két csarnoka közötti vágány vezetett hátra a műhelyekhez.
Itt korábban három vágány volt, ezek száma azonban a 50-es években
egyre
csökkent oly módon, hogy a másik két vágány az I-es csarnokhoz kapcsolt
toldaléképületek létesítése miatt a Lenkey utca felől csonkává
épült át.
Helyszínrajz az 1950-es, illetve 60-as évekből
És íme az eddig fellelt egyetlen olyan helyszínrajz, ahol a műhelyvágányok külön nyilvántartásban szerepelnek:
Helyszínrajz az 1970-es iparvágány-felmérésből
A rajz jobb oldalán található "kocsiszíni vágány" a műhelyt a 4-es csarnok végével kötötte össze, a vágányok maguk azonban sosem voltak összekötve a csarnoki vágányokkal.
Egy 1976-os légifotó a műhelyről ikerkocaikkal, Mukikkal, Ganz csuklóssal
Csendélet a 3271-es UV motokocsival 2003. januárjában
Képek 2006-ból:
Vágányrajz napjainkból
A műhely elhelyezkedése a telephelyen belül.
Egy korabeli térkép szerint a kezdeti időszakban a kocsiszín melletti, különálló telephelyen volt a kocsijavító műhely. Ott később a pályafenntartás telephelye jött létre. Ekkor a műhely beköltözhetett a mai helyére, ahol vágányhálózata az 1904-05-ben épült kocsiszínhez csatlakozott.
Egy 1910. körüli rajz a még különálló műhelyről
A későbbi rajzokon már a kocsiszín hátsó udvarában ábrázolják.
 |
 ^ Két ábrázolás 1937-ből » « 1935-ös állapot
|
 A műhelyvágányok a rajzok jobb
oldalán találhatóak.
|
 |
 Vázlat 1947-ből « 1944. évi állapot
|
Helyszínrajz az 1950-es, illetve 60-as évekből
És íme az eddig fellelt egyetlen olyan helyszínrajz, ahol a műhelyvágányok külön nyilvántartásban szerepelnek:
Helyszínrajz az 1970-es iparvágány-felmérésből
A rajz jobb oldalán található "kocsiszíni vágány" a műhelyt a 4-es csarnok végével kötötte össze, a vágányok maguk azonban sosem voltak összekötve a csarnoki vágányokkal.
Egy 1976-os légifotó a műhelyről ikerkocaikkal, Mukikkal, Ganz csuklóssal
Csendélet a 3271-es UV motokocsival 2003. januárjában
Képek 2006-ból:
 A két csarnok közti csonka 3 vágányos rész |
 Innen a vágány kettéágazik |
 Jobbra a 2-es és 3-as csarnokok háta |
 A jobb oldali vágány keresztülmegy az udvaron... |
 ... és egy műhelycsarnokban végződik |
 A műhely belülről |
 A műhelyből kijövet visszafelé tekintve |
 Egy másik műhelycsarnok vágánnyal |
 Az udvar, mint a macskák telephelye :-) |
 Az 1-es csarnok hátulja |
 Az összekötővágány a Lenkey utca irányába |
 Az udvar másik vágányán forgóvázakat tárolnak |
Vágányrajz napjainkból
A rajzon látszik, hogy az udvaron
áthaladó vágány (a rajz jobb oldalán) behalad egy műhelycsarnokba, majd
visszafelé szintén. A korábbi rajzokból látszik, hogy itt (balra)
mindkét vágány bement az épületbe. Jelenleg a bejáratot elfalazták,
csak egy személybejáratot hagytak (7. kép). Maga a lenti
vágány
fizikailag még megvan (8. kép), de nem
használható.
A műhely látképe 2010-ben a Google légifotóján.
A felső sötétszürke tetős épület az áramátalakító.
A műhely látképe 2010-ben a Google légifotóján.
A felső sötétszürke tetős épület az áramátalakító.
Felhasznált
irodalom:
Németh Zoltán Ádám
gyűjteménye